مركبة خلية الوقود مركبة تعمل بمحرك كهربائي يستمد طاقته من خلية وقود تحول الهيدروجين والأكسجين إلى كهرباء، وينتج عنها الماء بوصفه ناتجاً أساسياً. تجمع هذه التقنية بين هدوء الدفع الكهربائي وسرعة التزود بالوقود مقارنة ببعض المركبات الكهربائية التقليدية. تواجه المركبة تحديات تتعلق بإنتاج الهيدروجين وتخزينه وبنية محطات التزويد، لكنها تعد من الخيارات المطروحة لتقليل الانبعاثات في النقل المستقبلي.

في عام ٢٠٠٧ سُرِقَ مسبح قابل للنفخ سعته نحو ١٠٠٠ غالون من فناء منزل شخص ما دون العثور على قطرة ماء واحدة بداخله، ويُشير هذا الحادث إلى أن المجرمين استهدفوا جسم المسبح نفسه بدلاً من مائه، مما يعكس قدرة المسروقات على الانتقال بسهولة بعد تفريغها أو نقلها دون قيمتها المادية السائلة، كما يلفت الحادث الانتباه إلى مخاطر ترك الممتلكات القابلة للنقل في ساحات المنازل دون تأمين مناسب، وإمكانية وقوع سرقات غير متوقعة لأغراض ترفيهية منزلية مثل المسابح القابلة للنفخ.

صُنعت في ألمانيا سنة ١٨٩٥ حافلة تعمل بمحرك بنزين على يد شركة «بنز»، واستُخدمت في خدمة قصيرة لنقل الركاب بين بلدات في منطقة شمال الراين. وكانت المركبة أقرب في بنيتها إلى سيارة كبيرة مزودة بمقاعد إضافية، إلا أنها مثلت خطوة مهمة في انتقال الحافلات من قوة الجر الحيوانية والمحركات البخارية إلى محركات الاحتراق الداخلي.

سيارة الشارع التي تعمل بمحرك بنزين وكهرباء تعتمد على محرك احتراق داخلي يدير مولداً كهربائياً، ثم تنتقل الكهرباء الناتجة إلى محركات مثبتة على العجلات أو المحاور لتحريك العربة. تجمع هذه الطريقة بين استقلال محرك البنزين عن شبكة الأسلاك الخارجية وبين مزايا الدفع الكهربائي في السلاسة والتحكم. استعملت الفكرة في عربات وقطارات خفيفة تخدم الخطوط الفرعية أو المناطق التي يصعب فيها مد الطاقة من محطات ثابتة، وكانت تعد حلاً عملياً عندما لا يكون تشغيل القطار البخاري أو الكهربائي الكامل مناسباً.

أفرو نوع إف طائرة تجريبية بريطانية أحادية السطح بمحرك واحد ومقصورة مغلقة للطيار كجزء من التصميم، صنعتها شركة أفرو وطارت أول مرة في ١ أيار ١٩١٢ وصُنع منها نسخة واحدة؛ أجرت رحلات اختبار محدودة منتصف ١٩١٢ وتهشمت في هبوط ١٣ أيلول ولم تُصلح، محركها من طراز فيل ٣٥ حصان محفوظ جزئياً في متحف العلوم بلندن.