حقق الأمريكي بوب بيمون قفزةً طويلةً بلغت ٨.٩٠ أمتار في دورة الألعاب الأولمبية بمدينة مكسيكو عام ١٩٦٨، متجاوزًا الرقم العالمي السابق بفارق استثنائي بلغ ٥٥ سنتيمترًا. ظل رقمه القياسي العالمي قائمًا نحو ٢٣ عامًا حتى تجاوزه مايك باول عام ١٩٩١، وما تزال قفزة بيمون من أشهر اللحظات في تاريخ ألعاب القوى.

أكبر قفزة في تاريخ تطور الطائرات حدثت بفضل الطيار الأمريكي "شارل لندبرج"، عندما نجح في عبور المحيط الأطلنطي لأول مرة بطائرة أقلعت به من نيويورك وحطت في باريس بعد أن قطع مسافة ٥٨٨٩ كيلومتراً، وكان ذلك عام ١٩٢٧.

تنسب بعض الروايات القديمة قفزة طويلة تجاوزت ٧ أمتار إلى رياضي يوناني في القرن ٧ قبل الميلاد، لكن أرقام القفز القديمة يصعب مقارنتها بالسجلات الحديثة. فقد استخدم المتنافسون أثقالًا صغيرة في أيديهم، وربما تضمنت بعض القياسات سلسلة من القفزات، كما أن الروايات وصلت عبر مصادر متأخرة.

قبل أن تحقق "تشيلسي هايز" رابع أطول قفزة طويلة في العالم خلال هذا العام في تجارب الولايات المتحدة المؤهلة للأولمبياد، كانت توصف بأنها لاعبة غير معروفة ولم تحظَ باهتمام واسع. وقد عكس هذا الوصف الفارق بين مكانتها السابقة وما وصلت إليه لاحقاً، إذ انتقلت من كونها اسماً شبه مجهول إلى تسجيل إنجاز لافت في مسابقة القفز الطويل على مستوى عالمي.

ألبرت بيري الأمريكي قام بأول قفزة بالمظلة من الطائرة في ١ مارس ١٩١٢، وهي حادثة تاريخية في تطور القفز بالمظلات واستخدامها كوسيلة إنقاذ من الطائرات. تشير التقارير إلى أن ألبرت بيري استخدم مزلقة أو مظلة مثبتة بشكل منفصل قُذفت من الطائرة ثم نفتحها للهبوط، وتُعد هذه القفزة خطوة مبكرة في تطوير معدات القفز وتقنيات الإنقاذ الجوي التي تطورت لاحقًا لتشمل مظلات مثبتة على الظهر وأنظمة إطلاق محسّنة، كما ساهمت في إثبات إمكانية إنقاذ الطيارين والركاب من الطائرات المعطلة بأمان نسبي مقارنة بالوسائل السابقة.