قد يفقد سائق «فورمولا ١» خلال سباق حار عدة كيلوغرامات من كتلته مؤقتًا نتيجة التعرق وفقد السوائل، وقد تقترب الخسارة في الظروف القاسية من ٤ كيلوغرامات. ولا يمثل ذلك فقدانًا حقيقيًا للدهون، بل نقصًا في الماء والأملاح، لذلك يخضع السائقون لخطط دقيقة للشرب والتغذية واستعادة السوائل بعد السباق.

يمكن لنظام تبديل السرعات الإلكتروني في الدراجات الهوائية أن يبدّل التروس بسرعة أكبر من النظام الميكانيكي التقليدي، كما يستطيع معايرة نفسه تلقائياً بما يساعد على تقليل الحاجة إلى الصيانة. ويعتمد هذا النوع من الأنظمة على التحكم الإلكتروني في عملية النقل بين السرعات، ما يمنحه دقة أعلى واستجابة أسرع، ويجعل أداءه أكثر ثباتاً مع الاستخدام المتكرر، خصوصاً عندما تكون الحاجة إلى ضبط متواصل في الأنظمة الميكانيكية التقليدية.

رولاند راتزنبرغر سائق فورمولا واحد قتل في حادث أثناء جلسة التصفيات لسباق جائزة سان مارينو الكبرى الذي أُقيم على حلبة إنزّو ودي نو فيراري قرب إيمولا في إيطاليا في عام ١٩٩٤. تقلّب حادث التصفيات مصير السباقات في ذلك الموسم وأبرز مخاطر القيادة في سباقات الفورمولا واحد حينما أدى تصادم راتزنبرغر إلى إصابته قاتلة، مما أثار مراجعات حول سلامة الحلبات وتطوير معايير الحماية للسائقين في سباقات السيارات.

جوناثان وليامز (١٩٤٢–٢٠١٤) سائق فورمولا ١ بريطاني من مواليد القاهرة، جمع بين مهن سباق السيارات والطيران والهندسة والتصوير والكتابة، شارك في سباقات مثل لو مان ٢٤ ساعة وعمل في مجالات تقنية وإبداعية متداخلة، وتوفي في إسبانيا عن عمر ٧٢ عامًا.

تومي بيرن سائق أيرلندي مولود ١٩٥٨ شارك كسائق فورمولا ١ وسائق سيارات سباق وكاتب، عرف بمسيرته المتقلبة في حلبات السباق وتأليف مذكرات وكُتب عن تجربته في عالم سباقات السيارات، مع إشارات إلى خلفيته الأيرلندية ومسيرته المهنية في سباقات السرعة.