يعتقد أن أول اختراع للدراجة الهوائية كان في أواخر القرن الثامن عشر الميلادي، وكانت أول دراجة هوائية تدعى "الفرس الصغير" والتي كانت عبارة عن عجلتين موصولتين بقضيب معدني ملتوي وكانت هذه الدراجة بدون دواسات حيث كان الراكب للدراجة يحركها بدفع قدميه للأرض لتندفع الدراجة للأمام.

يمكن لنظام تبديل السرعات الإلكتروني في الدراجات الهوائية أن يبدّل التروس بسرعة أكبر من النظام الميكانيكي التقليدي، كما يستطيع معايرة نفسه تلقائياً بما يساعد على تقليل الحاجة إلى الصيانة. ويعتمد هذا النوع من الأنظمة على التحكم الإلكتروني في عملية النقل بين السرعات، ما يمنحه دقة أعلى واستجابة أسرع، ويجعل أداءه أكثر ثباتاً مع الاستخدام المتكرر، خصوصاً عندما تكون الحاجة إلى ضبط متواصل في الأنظمة الميكانيكية التقليدية.

الاتحاد القطري للدراجات الهوائية هيئة إدارية وطنية لسباقات الدراجات الهوائية في قطر، أُسس رسميًا في ٢٠٠٢، وهو عضو في الاتحاد الدولي للدراجات والكونفدرالية الآسيوية للدراجات؛ انتخب عبد العزيز سعود التميمي رئيسًا للفترة ٢٠٢٤-٢٠٢٨ بعد أن شغل محمد جهام الكواري منصبًا رئاسيًا اعتبارًا من أبريل ٢٠١٧.

تعرّض ممرّ الدراجات الهوائية لانتقادات من جانب سائقي السيارات، وأحد الاتحادات العمالية، وبعض الباعة المحليين، والعاملات في مجال الجنس، إذ رأت هذه الأطراف أنّ المشروع قد يفرض قيوداً على الحركة أو يؤثر في أنشطتهم اليومية ومصادر رزقهم. وتدلّ هذه الاعتراضات على أنّ مثل هذه المشروعات، رغم طابعها الخدمي، قد تثير جدلاً واسعاً عندما تتداخل مع مصالح مستخدمي الطريق والقطاعات المرتبطة به مباشرة.

أسس متسابق الدراجات «أكسل غريسفيغ» متجرًا لبيع الدراجات الهوائية عام ١٩٠١، ثم تطور هذا المشروع لاحقًا ليصبح أكبر سلسلة لمتاجر الأدوات الرياضية في اسكندنافيا. وقد شكّل هذا التحول مثالًا على انتقال مبادرة فردية متخصصة إلى شبكة تجارية واسعة الانتشار، مع الحفاظ على صلتها الأصلية بعالم الدراجات والرياضة.