الطائرة المائية طائرة مصممة للإقلاع والهبوط على سطح الماء بفضل طافيات أو جسم يشبه القارب. ظهرت في بدايات الطيران الحديث، واستعملت في الحرب والنقل والاستكشاف، ولا تزال مفيدة في المناطق ذات البحيرات والسواحل الواسعة أو التي تفتقر إلى مطارات برية. قد تكون بعض الطائرات برمائية مزودة بعجلات تسمح لها بالتحرك بين اليابسة والماء. تمثل الطائرة المائية حلاً هندسياً يربط الطيران بالملاحة ويجعل المسطحات المائية مدارج طبيعية.

كانت الطائرة المائية الاستطلاعية "ماريننس فلوفااتبافريك" "إم.إف.٥" أول طائرة جرّار يُصمَّمَ في النرويج، وقد أجرت أول رحلة لها في نوفمبر ١٩١٨. ويمثل هذا الطراز خطوة مبكرة في تاريخ صناعة الطيران النرويجية، إذ جمع بين وظيفة الاستطلاع وبنية الطائرة المائية، وجاء ضمن محاولات تطوير تصميمات محلية تلائم الاستخدام العسكري والبيئة البحرية في البلاد.

المهندس الفرنسي "جوستاف إيفل" الذي صمم وأشرف على بناء برج ايفل المشهور في فرنسا، أسهم أيضاً في بناء قاعدة تمثال الحرية في الولايات المتحدة. لأن النحات الفنان "بارتولدى" الذي صنع التمثال، استنجد بالمهندس الفرنسي إيفل لصنع قاعدته، وتم انجاز هذا العمل عام ١٨٨٤.

كانت الطائرة المائية «ماريننس فليفيباتفابريك إم.إف.١٠» طائرة تدريب عسكرية تابعة لسلاح الجو البحري الملكي النرويجي، وقد خُصصت لتأهيل الطيارين والخدمة في هذا الدور منذ ١٩٢٩ حتى الغزو الألماني للنرويج عام ١٩٤٠.

صمم المهندس الإيطالي جاني كابروني طائرةً مائيةً عملاقة متعددة الأجنحة لنقل نحو ١٠٠ راكب بعد الحرب العالمية الأولى، وعُرفت بتكوينها الغريب الذي ضم ٩ أجنحة و٨ محركات. لم تُبنَ الطائرة عام ١٩١٩ بصورة مكتملة، بل اكتمل نموذجها لاحقًا واختُبر عام ١٩٢١، لكنه تحطم خلال رحلة قصيرة ولم يتحول إلى وسيلة نقل عملية.