تخطيط طلب العملاء عملية تخطيط أعمال تمكن فرق المبيعات من توقع الطلب على المنتجات كمدخل لتخطيط الخدمة والإنتاج والمخزون والإيرادات؛ يشمل توقع الطلب وتوزيع الموارد والتعاون مع الموردين والتجار، وتواجه تحديات دقة التنبؤ فيُستخدم برمجيات لمحاكاة وتحسين النتائج.

تعرّضت أربعة تماثيل عند ضريح "يوي فَي" في مدينة هانغتشو الصينية، منها تمثالان بارزان في الموضع نفسه، لفعلٍ طقسيّ مهين تمثل في تلويثها عمداً بالفضلات على مدى قرون. ويُنظر إلى هذا السلوك بوصفه امتداداً لعداء تاريخي تجاه "يوي فَي"، وهو قائد عسكري من أسرة سونغ الجنوبية، إذ تحوّل الضريح إلى موضعٍ تتقاطع فيه الذاكرة الشعبية مع مظاهر الانتقام الرمزي، ما جعل تلك التماثيل شاهداً على ممارسات متكررة استمرت زمناً طويلاً.

الهندسة والمؤلفات في المسائل الهندسية: ألّف علماء الرياضيات العرب عددًا كبيرًا من الكتب في التحليل والتركيب الهندسي وحل المسائل الرياضية، وتناولوا موضوعات مثل تقسيم الزوايا ورسم المضلعات المنتظمة وربط المسائل الهندسية بالمعادلات الجبرية. كما بحثوا في مراكز الأثقال واستعملوا البراهين الهندسية في معالجة كثير من المسائل، مما أسهم في إثراء التراث الرياضي وتطوير التطبيقات الهندسية.

إنشاء الطرق (بيار تريساجيه): عرفت الإمبراطورية الرومانية ببناء الطرق العامة الواسعة على نفقة الدولة، ثم اهتمت الحكومة الفرنسية بتطوير هذا المجال وأجبرت السكان على المساهمة في تحسين الطرق، كما شهدت إنجلترا جهودًا مماثلة. ويعد المهندس الفرنسي بيار تريساجيه أول من وضع أسسًا علمية لبناء الطرق، فاعتمد عام ١٧٧٥ مواصفات قياسية لإنشائها، ثم طور توماس تلفورد وجون ماك آدم في اسكتلندا أساليب رصفها وصيانتها حتى أصبحت أكثر متانة وجودة.

اعتمد تخطيط المدن الرومانية على شارعين رئيسيين يتقاطعان في مركز المدينة، وتتفرع منهما شوارع أصغر تقسم المناطق السكنية إلى وحدات تعرف باسم «إنسولاي». وساعد هذا التنظيم على تسهيل الحركة وتوزيع المباني العامة والمنازل والأسواق، كما وفر إطارًا عمرانيًا واضحًا استُخدم في إنشاء مدن جديدة داخل الإمبراطورية.