إدارة السكك الحديدية الولايات المتحدة الأمريكية (USRA) هيئة حكومية مؤقتة أدارت شبكات السكك الحديدية الأمريكية باسم "تأميم السكك الحديدية" بين ٢٨ ديسمبر ١٩١٧ و١ مارس ١٩٢٠ خلال حالة طوارئ وطنية، وكانت إحدى أكبر تجارب التأميم في تاريخ الولايات المتحدة.

يُعدّ إضراب السكك الحديدية الوطني الألماني عام ٢٠٠٧ أكبر إضراب في التاريخ أثّر في شركة «دويتشه بان»، إذ شلّ حركة النقل على نطاق واسع وأبرز حجم الاعتماد على هذا المرفق الحيوي في ألمانيا. وقد اكتسب هذا الإضراب أهميته من اتساع تأثيره في شبكة القطارات الوطنية، وما ترتب عليه من تعطّل في التنقل والخدمات المرتبطة بها، الأمر الذي جعله حدثاً بارزاً في تاريخ النزاعات العمالية المرتبطة بقطاع السكك الحديدية.

شارك أكثر من ٢٠٠,٠٠٠ عامل في السكك الحديدية في إضراب جنوب غربي الولايات المتحدة الكبير عام ١٨٨٦، وكان لانهيار هذا الإضراب أثر مباشر في تشكيل الاتحاد الأمريكي للعمل، إذ دفع الفشل في تحقيق مطالبه إلى إعادة تنظيم الحركة العمالية والسعي إلى إطار أكثر قدرة على التنسيق والتمثيل.

بدأ تشغيل شبكة السكك الحديدية المرتفعة المعروفة باسم «شيكاغو إل» في مدينة شيكاغو عام ١٨٩٢، وتعد هذه الشبكة من أنظمة القطارات الحضرية المرتفعة التي تُسهم في نقل الركاب فوق مستوى الشوارع لتخفيف الازدحام. يشير مصطلح «شيكاغو إل» إلى القطارات التي تجري على سكة مرتفعة مدعومة بأعمدة وهياكل فولاذية تمتد عبر أجزاء من المدينة، وتوفّر خدمات منتظمة بين الأحياء المختلفة، مما ساعد على تنظيم حركة النقل الحضري وتطوير التخطيط العمراني في شيكاغو خلال أواخر القرن التاسع عشر.

إضراب شركة أوتو-لايت بدأ في ١٢ أبريل ١٩٣٤، وهو إضراب عمالي شهد صراعًا شديدًا بين عمال شركة أوتو-لايت وصانعي الأجور من جهة، وقوات الحرس الوطني في ولاية أوهايو من جهة أخرى؛ وقد تصاعدت الأحداث إلى اشتباك دام خمسة أيام شملت مصادمات بين نحو ٦٠٠٠ من المضربين والرافضين لسياسات العمل والحرس الوطني، ما أدى إلى عنف كبير واضطرابات واسعة في المنطقة المعنية، ويُعد هذا الإضراب أحد أبرز حوادث الصراع العمالي في تاريخ الولايات المتحدة خلال ثلاثينيات القرن العشرين.