أنقذت السفينة الحربية البريطانية «إتش إم إس روبَك» السفينة «إتش إم إس ريپون» بعد أن جنحت الأخيرة أثناء هجوم على باس-تير عام ١٧٥٩، إذ أدى انحرافها عن مسارها إلى تعرّضها للخطر خلال العملية البحرية. ويعكس هذا الحادث طبيعة العمليات القتالية في القرن الثامن عشر، حين كانت السفن الحربية عرضة للجنوح في المياه الضحلة أو أثناء المناورة قرب السواحل المحصنة، مما استدعى تدخل سفن مرافقة لتأمينها وإعادتها إلى وضع يسمح باستمرار المهمة.

انتحلت السفينة الحربية البريطانية «إتش إم إس سنتوريون» هوية «إتش إم إس آنسون» خلال عملية «فيغوروس»، في إجراء خداعي استُخدم لإرباك الخصم وإخفاء التحركات الحقيقية للقوة البحرية. ويعكس هذا النوع من التمويه البحري أهمية الخداع العسكري في العمليات البحرية، حيث قد تُستخدم أسماء وسجلات وسلوكيات سفن أخرى لتضليل المراقبة المعادية ومنح القوات المنفذة قدراً أكبر من الحماية والمرونة أثناء المهمة.

يُقال إن السفينة الحربية البريطانية «إتش إم إس إمبيريِوز» أبحرت في وقتٍ ما تحت العلم الأمريكي، وهو تفصيل غير مألوف في تاريخها البحري ويعكس تقلبات الملاحة والحرب في تلك الحقبة، حين كانت بعض السفن تغيّر هويتها الظاهرية لأسباب تتصل بالخداع البحري أو بتبدّل الظروف السياسية والتجارية.

في عام ١٩٠٤، أصبحت السفينة الحربية البريطانية "إتش إم إس سبايتفول" أول سفينة حربية تُشغَّل اعتماداً على زيت الوقود وحده، وهو تطور مثّل خطوة مهمة في تاريخ الدفع البحري؛ إذ أتاح الانتقال من الوقود التقليدي إلى مصدر طاقة أكثر ملاءمة لبعض الاستخدامات العسكرية، وأسهم في تمهيد الطريق لاعتماد تقنيات دفع أحدث في الأساطيل البحرية لاحقاً.

كانت السفينة الحربية البريطانية «إتش إم إس أميثيست» هي السفينة الشراعية الخشبية البريطانية الوحيدة التي خاضت مواجهة مع خصم مدرع، وذلك عندما اشتبكت مع السفينة البيروفية «هواسكار». وتمثل هذه الحادثة حالة نادرة في تاريخ البحرية، إذ جمعت بين هيكل خشبي شراعي وتقنية قتالية مدرعة كانت تعكس التحول الكبير في تصميم السفن الحربية خلال القرن ١٩.