المحرك البخاري الجوي الذي طوّره المهندس الإنجليزي توماس نيوكومن نحو عام ١٧١٢ يُعد أول محرك بخاري عملي استُخدم على نطاق واسع، وقد صُمم أساسًا لضخ المياه المتجمعة في مناجم الفحم والمعادن. كان محرك نيوكومن يستهلك كميات كبيرة من الوقود بسبب انخفاض كفاءته، لكنه ظل من أهم وسائل الضخ عدة عقود قبل تطوير محركات أكثر كفاءة. وما تزال الطاقة البخارية مستخدمة في محطات توليد الكهرباء، إذ يدير البخار توربينات متصلة بمولدات كهربائية.

توماس نيوكومن مخترع إنجليزي ارتبط اسمه بتطوير محرك بخاري مبكر استخدم لضخ المياه من المناجم. شكل محركه خطوة أساسية في تاريخ التقنية والثورة الصناعية، إذ مهّد لتحسينات لاحقة جعلت الطاقة البخارية قوة محركة في الصناعة والنقل والإنتاج.

توماس نيوكومن مخترع إنجليزي صنع أول محرك بخاري ناجح تجارياً، واستعمل محركه على نطاق واسع في مناجم الفحم والقصدير لشفط المياه. أدرك صعوبة إزالة الماء من المناجم، فطور آلة تعتمد على ضغط الهواء وحركة المكبس داخل أسطوانة معدنية لتشغيل المضخات ورفع الماء. ظل محركه مستخدماً في أوروبا مدة طويلة حتى طور جيمس واط محركاً أكثر كفاءة، وكان لمحرك نيوكومن دور مهم في تطور الطاقة البخارية والصناعة.

توماس نيوكومن (١٦٦٣ - ١٧٢٩): مهندس إنجليزي، اخترع الآلة البخارية سنة ١٧٠٥، ثم أدخل جيمس واط تحسينات جوهرية عليها، مما أدى إلى انتشار استخدامها في المصانع وإطلاق الثورة الصناعية. وقد مثل اختراعه خطوة أساسية في تطور الآلات البخارية واستخدام الطاقة في الإنتاج.

المحرك البخاري: صمّم وبنى المهندس الإنجليزي توماس نيوكومن أول محرك بخاري عامل، وكان يتألف من مكبس ضخم يدفعه الضغط الجوي إلى الأسفل عندما يتكاثف البخار تحته داخل أسطوانة بعد رش الماء البارد فيها. ثم جاء تصميم محسّن عام ١٧٦٥ على يد المهندس الاسكتلندي جيمس وات، مع أسطوانة تُبقى ساخنة. كما كان وات من أوائل من صنعوا محركات بخارية تولّد حركة دائرية لتشغيل آلات المصانع.