إنشاء الطرق (بيار تريساجيه): عرفت الإمبراطورية الرومانية ببناء الطرق العامة الواسعة على نفقة الدولة، ثم اهتمت الحكومة الفرنسية بتطوير هذا المجال وأجبرت السكان على المساهمة في تحسين الطرق، كما شهدت إنجلترا جهودًا مماثلة. ويعد المهندس الفرنسي بيار تريساجيه أول من وضع أسسًا علمية لبناء الطرق، فاعتمد عام ١٧٧٥ مواصفات قياسية لإنشائها، ثم طور توماس تلفورد وجون ماك آدم في اسكتلندا أساليب رصفها وصيانتها حتى أصبحت أكثر متانة وجودة.

اعتمد الرومان على الأقواس الحجرية والخرسانية في بناء الجسور والقنوات المائية والبوابات والمنشآت الضخمة، لأن القوس يوزع وزن البناء على الدعامات الجانبية بدلًا من تركيزه في منتصف فتحة أفقية. وقد مكّنهم هذا التصميم من تغطية مسافات أوسع وتحمل أوزان كبيرة مقارنةً بكثير من العوارض المستقيمة المصنوعة من المواد نفسها.

أنشأ الرومان شبكة واسعة من الطرق المستقيمة المعبدة التي ربطت أقاليم الإمبراطورية ببعضها، وسهلت انتقال الجيوش والبضائع والمسافرين بسرعة وكفاءة. وأسهمت هذه الطرق في تعزيز السيطرة الإدارية والعسكرية، كما أصبحت أساسًا لشبكات النقل في مناطق عديدة حتى بعد سقوط الإمبراطورية.

شهدت المدن الرومانية ازدحامًا مروريًا ملحوظًا نتيجة كثرة العربات وحركة التجارة، حتى إن بعض المدن فرضت قيودًا على مرور المركبات ذات العجلات خلال ساعات النهار لتخفيف الازدحام. ويُعد ذلك من أوائل الأمثلة المعروفة على تنظيم حركة المرور في المدن الكبيرة.

تُرقَّم الطرق الرئيسة في هونغ كونغ ضمن نظام الطرق الاستراتيجية وأرقام المخارج من «رُوت ١» إلى «رُوت ٩»، وهو نظام يهدف إلى تنظيم شبكة النقل وتسهيل التعرف إلى المحاور الكبرى داخل المدينة. ويجعل هذا الترقيم التنقل أكثر وضوحاً، إذ تُمنح الطرق الرئيسية أرقاماً ثابتة تساعد في الإرشاد وفهم امتداد المسارات، خصوصاً في مدينة كثيفة الحركة مثل هونغ كونغ.