صمم المخترع الهولندي كورنيليس دريبل في أوائل القرن ١٧ مركبةً غاطسةً تُعد من أقدم الغواصات العملية المعروفة، واختُبرت في نهر التايمز نحو عام ١٦٢٠، وليس من المؤكد أن تاريخ إنجازها كان ١٦٢٤ تحديدًا. اعتمدت المركبة على مجاديف يحركها عدد من الرجال عبر فتحات محكمة نسبيًا، وتمكنت وفق الروايات من التحرك تحت سطح الماء لفترات قصيرة.

لباس الغواص العميق صمم ليتيح للإنسان العمل تحت الماء مع توفير الهواء والحماية من الضغط والبرد. يتكون عادة من بدلة مانعة لتسرب الماء أو مقاومة له، وخوذة معدنية أو صلبة مزودة بنافذة للرؤية، وأنابيب أو تجهيزات لإمداد الهواء، وأثقال تساعد الغواص على النزول والثبات. يحتاج الغواص إلى اتصال بمن فوقه وإلى تدريب جيد، لأن العمل تحت الماء يعرضه لمخاطر الضغط والتيارات وانقطاع الهواء وصعوبة الحركة.

كان يُفترض أن يقوم قائد القارب السريع المتفجر «إم تي» بالقفز عمدًا إلى الماء قبل لحظة الاصطدام، وكان ذلك جزءًا من طبيعة مهمته التشغيلية، إذ لم يكن الهدف من قيادته النجاة بعد التنفيذ، بل توجيه القارب إلى غايته ثم تركه في الوقت المحدد. وتكشف هذه التفاصيل عن طبيعة هذه الوسيلة القتالية التي اعتمدت على مسار انتحاري أو شبه انتحاري، حيث يُستخدم القارب محمّلًا بالمتفجرات كأداة هجوم مباشرة، بينما يكون دور السائق محصورًا في إيصالها إلى الهدف ثم مغادرته القارب عند اللحظة المناسبة إن أمكن ذلك.

صمم المخترع الهولندي كورنيليس دريبل نحو سنة ١٦٢٠ مركبةً غاطسةً تجريبيةً في إنجلترا، صُنعت من هيكل خشبي مغطى بجلد مدهون لمنع تسرب الماء، وكانت تتحرك بواسطة مجاديف تمر عبر فتحات محكمة. ويُعتقد أنها استطاعت الغوص بضعة أمتار تحت سطح نهر التايمز، وتذكر بعض الروايات أن الملك جيمس الأول ركبها، لكن هذه الرواية غير مؤكدة.

القارب الغريب ذو القاع المسطح الذي كانت بياتريكس بوتر تجدّف به في “موس إكلز تارن” أصبح محفوظاً اليوم في “ويندمير ستيمبوت ميوزيوم”، حيث يُعرض بوصفه قطعة مرتبطة بجانب من حياتها في ريف “ليك ديستركت” واهتمامها بالمياه والرحلات الهادئة بالقوارب. ويمنح وجوده في المتحف بعداً توثيقياً لذلك المشهد الريفي الذي ارتبط باسمها، إذ بقي القارب شاهداً مادياً على طريقتها الخاصة في التنقل واستكشاف المكان.