روبرت فلتون يُنسب إليه القيام بأول رحلة على نهر هدسون بواسطة قارب بخاري بتاريخ ١١ أغسطس ١٨٠٧، حيث تُعد هذه الرحلة علامة بارزة في تاريخ الملاحة البخارية وتطوير وسائل النقل البحري الداخلية. روبرت فلتون كان مخترعًا ورائدًا أميركيًا ارتبط اسمه بتطبيق المحركات البخارية على القوارب التجارية، وما قام به على نهر هدسون ساهم في إظهار جدوى استعمال البخار في دفع السفن للقضاء على الاعتماد الحصري على الرياح والتيارات، ما فتح آفاقًا لتوسع النقل النهري والصناعي في القرن التاسع عشر.

روبرت فلتون حصل على براءة اختراع السفينة البخارية في ١١ فبراير ١٨٠٩، وهي براءة تخص تقنية السفن التي تعتمد على محرك بخاري لدفع القوارب والسفن بدلاً من الوسائل التقليدية مثل المجاديف أو الرياح. تُعد براءة روبرت فلتون خطوة مهمة في تاريخ النقل البحري والصناعي، إذ أتاحت تطوير نماذج للسفن البخارية التي حسَّنت قدرات النقل البري والبحري على حد سواء وساهمت في تسريع الحركة التجارية والصناعية بين الموانئ. ربطت براءة الاختراع بين الابتكار في الهندسة الميكانيكية واستخدام الطاقة البخارية في التطبيقات البحرية، ما أسهم في انتشار السفن البخارية في القرن التاسع عشر وتحولها إلى وسيلة نقل أساسية لنقل البضائع والركاب.

روبرت فلتون (١٧٦٥ - ١٨١٥): مهندس ومخترع ورسام أمريكي ارتبط اسمه بتطوير الملاحة البخارية التجارية، ولا سيما القارب المعروف باسم «نورث ريفر» أو «كليرمونت»، الذي أثبت إمكان تشغيل خط منتظم لنقل الركاب بالبخار في نهر هدسون. أجرى كذلك تجارب على الغواصات والطوربيدات البحرية، وأسهمت أعماله في تسريع انتشار السفن البخارية.

بنى المهندس البريطاني ريتشارد تريفيثيك قاطرة بخارية كاملة الحجم سارت على قضبان وجرّت حمولة في ويلز عام ١٨٠٤، بعد تجارب سابقة له على مركبات بخارية. وأظهرت القاطرة إمكان استخدام ضغط البخار المرتفع في النقل، لكنها واجهت مشكلات بسبب ثقلها وضعف القضبان الحديدية المستخدمة آنذاك.

في عام ١٩١٢، كان "سام فلتون"، اللاعب المختار ضمن فريق "هارفارد" الأمريكي الجامعي، يحقق في ضربات الإبعاد في كرة القدم مسافةً تراوح بين ٦٠ و٧٠ ياردة، أي ما يعادل نحو ٥٥ إلى ٦٤ مترًا. وتُعد هذه الأرقام لافتة في سياق تلك الفترة، إذ تعكس قوة الإرسال ودقته في لعبة كانت تعتمد بدرجة كبيرة على التكتيك والسيطرة على المجال.