تأخرَت الرحلة الأولى للسفينة "إمباير كودرَي" لأن معظم أفراد طاقمها كانوا في حالة سُكر، وهو ما عرقل استعدادها للإبحار في الموعد المحدد وأجبر القائمين عليها على إرجاء الانطلاق إلى حين ضبط الطاقم واستكمال الترتيبات اللازمة.

كان آخر قائد للسفينة الحربية الأمريكية «يو إس إس أوكلاهوما» يشغل هذا المنصب لمدة لم تتجاوز ٣٤ دقيقة فقط، وهو زمن قصير للغاية يعكس طبيعة التبدلات السريعة التي قد تطرأ على مواقع القيادة في الظروف العسكرية الاستثنائية. وتبرز هذه المعلومة قصر المدة التي ارتبط فيها اسمه بقيادة السفينة، حتى غدت تلك الدقائق القليلة جزءاً لافتاً من تاريخها.

على الرغم من أن الخدمة الفعلية للسفينة الحربية البريطانية «إتش إم إس جايسون» لم تدم سوى ٤ سنوات، فإنها استطاعت خلال تلك الفترة أن تستولي على ما لا يقل عن ٦ سفن حربية فرنسية، من بينها سفينتان دخلتا لاحقاً خدمة البحرية الملكية البريطانية. ويعكس هذا السجل القصير نسبيّاً قدرة السفينة على تحقيق نتائج قتالية بارزة في زمن محدود، إذ لم يقتصر دورها على الاشتباك مع الخصم، بل شمل أيضاً الاستيلاء على سفن معادية وتحويل بعضها إلى جزء من الأسطول البريطاني.

خلال أول اشتباك بحري للسفينة الحربية «إتش إم إس بيسي»، تكبّد طاقمها إصابات بالغة بلغت بتر ساقين وذراع واحدة، إلى جانب كسر في الجمجمة. ويعكس ذلك عنف المواجهة البحرية التي دخلتها السفينة منذ أولى معاركها، حين تحولت الإصابة الجسدية الثقيلة إلى أبرز ما خلّفه ذلك الاشتباك من أثر في أفراد الطاقم.

كان المؤرخ البحري "بيتر بادفيلد" على متن الرحلة الافتتاحية للسفينة "مايفلاور ٢"، وهي المناسبة التي أتاحت له متابعة هذا الحدث البحري عن قرب بوصفه مختصاً بتاريخ الملاحة والسفن. وتكتسب هذه المعلومة أهمية في سياق الاهتمام التاريخي بالسفينة، إذ يرتبط حضوره بالرحلة الأولى التي دشّنت مسيرتها البحرية، ما يجعل اسمه جزءاً من الرواية المرتبطة بها.