بعد وقت قصير من إسناد قيادة الرحلة الأولى للسفينة الحربية «يو إس إس كونيتيكت» إلى القبطان ويليام سويفت، أُعيدت السفينة إلى الميناء بسبب إصابة أفراد من طاقمها بحمى التيفوئيد، ثم جنحت لاحقاً قرب جزيرة كوليبرا في بورتوريكو. وقد تسببت هذه الأحداث المتتابعة في تعطيل انطلاقها الأولى وأخرت استكمال مهمتها البحرية في ذلك الوقت.

كان المؤرخ البحري "بيتر بادفيلد" على متن الرحلة الافتتاحية للسفينة "مايفلاور ٢"، وهي المناسبة التي أتاحت له متابعة هذا الحدث البحري عن قرب بوصفه مختصاً بتاريخ الملاحة والسفن. وتكتسب هذه المعلومة أهمية في سياق الاهتمام التاريخي بالسفينة، إذ يرتبط حضوره بالرحلة الأولى التي دشّنت مسيرتها البحرية، ما يجعل اسمه جزءاً من الرواية المرتبطة بها.

بُنيت السفينتان "إمباير درَم" و"إمباير درايدن" في عام ١٩٤١ لدى شركة "ويليام دوكسفورد آند سونز" في "سندرلاند" بالمملكة المتحدة، وكانتا من السفن التي لم يطل بها العمر في الخدمة؛ إذ أُغرقتا معاً في أبريل ١٩٤٢ بعد أن أصابتهما غواصات ألمانية من طراز "يو-بوت" بطوربيدات خلال الحرب العالمية الثانية.

كانت شبكة الصعود في سفينة «ماري روز» تحبس أفراد طاقمها على متنها أثناء غرقها، إذ حالت دون تمكنهم من مغادرتها سريعاً في اللحظات الحرجة. وقد أسهم هذا العائق، على الأرجح، في زيادة الخسائر البشرية عندما بدأت السفينة تميل وتغمرها المياه، فصار الخروج منها أكثر صعوبة وتعقيداً مع تدهور وضعها في البحر.

حُوكِم عدد من أفراد فرقة تجنيد قسرية تابعة للسفينة الحربية «إيغل» بتهمة القتل، بعد أن قُتل أربعة أشخاص خلال مداهمة نُفذت في جزيرة بورتلاند عام ١٨٠٣. وتُعد هذه الحادثة مثالاً على العنف الذي كان يحيط بعمليات التجنيد البحري القسري في تلك الفترة، حين كانت بعض الحملات تتحول إلى اشتباكات دامية تخلّف ضحايا مدنيين وتثير مساءلات قانونية بحق المشاركين فيها.