كانت قاطرات الفئة ٧٣ أول قاطرات لهيئة سكك حديد حكومة نيو ساوث ويلز تُصنع في ولاية كوينزلاند، وهو ما جعلها تُمثل خطوة لافتة في تاريخ تصنيع عربات الجر المرتبطة بشبكة السكك الحديدية في أستراليا. وقد ارتبط هذا الطراز بانتقال بعض أعمال الإنتاج خارج نيو ساوث ويلز نفسها، ليصبح مثالاً على تنوع مواقع التصنيع داخل البلاد مع بقاء القاطرات ضمن خدمة الهيئة المالكة لها.

درايغ كلاس ٠١ هي قاطرات باسيفك ألمانية كانت أول قاطرات في ألمانيا تستخدم قطعاً موحدة تماماً، وهو ما جعل إصلاحها ممكناً في مدن مختلفة داخل الشبكة نفسها. وقد حققت نجاحاً كبيراً، ويُرجَّح أن عددها كان سيتجاوز ٢٣٢ لو لم تندلع الحرب العالمية الثانية، وظل آخر أفرادها في الخدمة حتى عام ١٩٨٢.

كانت قاطرات البخار «سي جي آر» من الفئة الأولى ٢-٦-٠، التي صُنعت سنة ١٨٩١، أول قاطرات أمريكية تدخل الخدمة في جنوب أفريقيا، وقد مثّلت وصولاً مبكراً للتصميمات الأمريكية إلى سكك الحديد هناك، في مرحلة شهدت توسعاً في استخدام القاطرات البخارية وتنوعاً في مصادرها التقنية.

الصاروخ فالكون هيفي هو مركبة إطلاق فائقة الثقل طورتها شركة سبيس إكس، وخاضت أول رحلة لها في ٦ فبراير ٢٠١٨. يشير اسم فالكون هيفي إلى قدرة المركبة على حمل حمولات ثقيلة إلى الفضاء مقارنة بصواريخ أكثر صغرًا، وقد صممت سبيس إكس هذه المركبة لتوسيع إمكانيات الإطلاق التجاري والعلمي لنقل أقمار صناعية ومحطات ومهمات عابرة إلى مدار أرضي منخفض وما وراءه. تُعد رحلة ٦ فبراير ٢٠١٨ أول تجربة تشغيلية حاسمة لفالكون هيفي تهدف إلى اختبار الأداء الهيكلي والمحركات ونظام الانفصال وإمكانية استعادة أجزاء المحرك عند الإمكان، مما يمثل مرحلة مهمة في تطوير قدرات النقل الفضائي التجاري لدى سبيس إكس.

كانت قاطرات «كلاس ١١» هي النوع الوحيد من القاطرات القياسية بعرض السكة «ستاندرد غيج» ذات ترتيب العجلات ٢-٨-٢ الذي صُنِع بأعداد كبيرة لسكك حديد جنوب إفريقيا، ما جعلها فئة مميزة ضمن القاطرات البخارية المستخدمة في ذلك النظام. وقد ارتبطت هذه القاطرات بكونها النموذج الوحيد من هذا النمط الذي دخل الإنتاج الكمي لتلك الهيئة، وهو ما منحها مكانة خاصة في تاريخها التشغيلي والهندسي.