صُمِّمت طرادات المعركة اليابانية من فئة «كونغو» على يد المهندس البحري البريطاني جورج ثرستون، وهو ما يعكس مقدار التأثير الذي مارسته الخبرة البريطانية في بعض مشروعات بناء الأسطول الياباني في تلك المرحلة. وتُعد هذه الفئة من أبرز السفن الحربية التي ارتبطت بتعاون تقني عابر للحدود، إذ جرى تطويرها ضمن سياق سعي اليابان إلى الاستفادة من التصاميم والخبرات الأجنبية في تحديث قوتها البحرية.

كانت طرادات فئة «نوفارا» أكبر السفن الحربية التابعة للبحرية النمساوية-المجرية التي استُخدمت لاحقاً من قبل المنتصرين في الحرب العالمية الأولى، وقد مثّلت هذه الفئة ذروة ما بلغته تلك البحرية من حجمٍ وقدرةٍ ضمن هذا النوع من القطع البحرية. وتميّزت السفينة «إس إم إس نوفارا» بأنها إحدى أبرز وحدات هذه الفئة، قبل أن تنتقل إلى خدمة القوى المنتصرة بعد انتهاء الحرب، في إطار إعادة توزيع الأسطول البحري الذي خلّفته الإمبراطورية المنهارة.

أدّى ظهور طرادات المعركة البريطانية من فئة "إنفِنسبِل" في ١٩٠٨ إلى جعل الطرادات المدرعة اليابانية من فئة "إيبوكي" قديمة قبل أن تدخل الخدمة فعلياً، إذ بدت تصميماتها أقل ملاءمة لمستوى التسليح والسرعة اللذين فرضتهما هذه الفئة الجديدة من السفن الحربية. وبذلك فقدت "إيبوكي" أهميتها العملية سريعاً، رغم أنها كانت ما تزال في مرحلة الإعداد والاعتماد، وهو ما يعكس التحول السريع الذي شهده سباق التسلح البحري في تلك الحقبة.

كان من المخطط أن تكون طرادات المعركة من فئة "ديزاين ١٠٤٧"، التي لم يكتمل بناؤها قط، خط الدفاع الأول عن جزر الهند الشرقية الهولندية، إذ صُممت لتوفير قوة بحرية متقدمة تساند حماية المستعمرة الهولندية في مواجهة أي تهديد بحري محتمل. ويعكس هذا التصور أهمية تلك الفئة بوصفها جزءاً من إعداد دفاعي كان يهدف إلى تعزيز الوجود الهولندي في المنطقة قبل أن يتوقف المشروع قبل اكتماله.

بدأ تشييد طرادات فئة «أساما» التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية بوصفه مشروعاً خاصاً تولته شركة بناء السفن البريطانية «أرمسترونغ ويتوورث» في «إلسويك»، وكان الغرض منه في الأصل تهيئة السفن لصفقات تصدير متوقعة. وقد أُنجز هذا العمل في سياق تجاري سابق على أي تبنٍّ رسمي كامل من الجانب الياباني، بما يعكس ارتباط صناعة السفن الحربية آنذاك بحسابات السوق الدولية إلى جانب المتطلبات العسكرية.