كان نفق "ألبِس" للسكك الحديدية يُعدّ ثاني أطول نفقٍ حديدي في سويسرا عند إنشائه، وهو ما جعله إنجازاً هندسياً بارزاً في زمنه داخل شبكة النقل السويسرية. وقد اكتسب أهميته من موقعه ودوره في تسهيل عبور القطارات عبر التضاريس الجبلية، في مرحلة كانت فيها مشاريع الأنفاق الطويلة تمثل تقدماً كبيراً في ربط المناطق وتحسين حركة المواصلات.

يُعدّ نفق «توهوبيتش» أطول نفق على مسار الطريق السريع الكرواتي «إيه ٦»، إذ يشكّل أحد أبرز المقاطع الهندسية ضمن هذا الطريق الذي يربط مناطق مختلفة في كرواتيا. ويكتسب النفق أهميته من كونه أطول منشأة نفقية على هذا الامتداد، ما يجعله علامة بارزة في البنية التحتية المرورية للطريق السريع.

استغرق بناء نفق "دليكتاش" في تركيا، وهو أطول نفق للسكك الحديدية في البلاد، ما يقارب أربعة عقود كاملة قبل اكتماله. ويعكس طول هذه المدة ما واجهه المشروع من تعقيدات هندسية وزمنية حتى خرج إلى التنفيذ، ليصبح واحداً من أبرز منشآت البنية التحتية المرتبطة بشبكة النقل الحديدي في تركيا.

نفق غوتارد البري في سويسرا يُعرف بأنه نفق طريق بطول ١٦.٩ كيلومترًا يربط بين جوسشنن وآيرولو، ويُعدّ عند افتتاحه أطول نفق طريق سريع في العالم، حيث صُمِّم لتخفيف الحركة عبر جبال الألب وتسهيل حركة المرور البرية بين شمال وجنوب البلاد. نفق غوتارد أسهم في تقصير أمد الرحلات وتحسين ارتباطات النقل التجاري والسياحي بين المناطق المتجاورة، ويُعد إنجازه الهندسي جزءًا من تطوير شبكة الطرق السريعة في سويسرا خلال القرن العشرين.

كان نفق «إنغانيا» للسكك الحديدية يُعدّ في وقتٍ ما أطول نفق للقطارات في إسبانيا، إلا أنه لم يُستخدم قطّ بعد اكتماله. وقد ظلّ هذا المشروع مثالاً على الأعمال الهندسية التي بلغت مرحلة الإنجاز المادي من دون أن تدخل الخدمة الفعلية، فبقي النفق معروفاً بطوله وبكونه مشروعاً غير مستغل رغم ما أحيط به من أهمية أثناء تنفيذه.