كان نفق "ألبِس" للسكك الحديدية يُعدّ ثاني أطول نفقٍ حديدي في سويسرا عند إنشائه، وهو ما جعله إنجازاً هندسياً بارزاً في زمنه داخل شبكة النقل السويسرية. وقد اكتسب أهميته من موقعه ودوره في تسهيل عبور القطارات عبر التضاريس الجبلية، في مرحلة كانت فيها مشاريع الأنفاق الطويلة تمثل تقدماً كبيراً في ربط المناطق وتحسين حركة المواصلات.

كان نفق «إنغانيا» للسكك الحديدية يُعدّ في وقتٍ ما أطول نفق للقطارات في إسبانيا، إلا أنه لم يُستخدم قطّ بعد اكتماله. وقد ظلّ هذا المشروع مثالاً على الأعمال الهندسية التي بلغت مرحلة الإنجاز المادي من دون أن تدخل الخدمة الفعلية، فبقي النفق معروفاً بطوله وبكونه مشروعاً غير مستغل رغم ما أحيط به من أهمية أثناء تنفيذه.

كان نفق "بريمروز هيل" أول نفق للسكك الحديدية يُنشأ في لندن، وقد شكّل خطوة مبكرة في تطور البنية التحتية الحديدية داخل المدينة، إذ ارتبط بمرحلة توسع شبكات النقل في القرن التاسع عشر حين بدأت الحاجة إلى شق الأنفاق لتجاوز العوائق العمرانية والطبوغرافية. ويُعد هذا الإنجاز دلالة على بدايات استخدام الأعمال الهندسية تحت الأرض في خدمة حركة القطارات داخل العاصمة البريطانية، قبل أن تتوسع مثل هذه المشاريع لاحقاً على نطاق أوسع.

يُعدّ نفق «توهوبيتش» أطول نفق على مسار الطريق السريع الكرواتي «إيه ٦»، إذ يشكّل أحد أبرز المقاطع الهندسية ضمن هذا الطريق الذي يربط مناطق مختلفة في كرواتيا. ويكتسب النفق أهميته من كونه أطول منشأة نفقية على هذا الامتداد، ما يجعله علامة بارزة في البنية التحتية المرورية للطريق السريع.

نفق غوتارد البري في سويسرا يُعرف بأنه نفق طريق بطول ١٦.٩ كيلومترًا يربط بين جوسشنن وآيرولو، ويُعدّ عند افتتاحه أطول نفق طريق سريع في العالم، حيث صُمِّم لتخفيف الحركة عبر جبال الألب وتسهيل حركة المرور البرية بين شمال وجنوب البلاد. نفق غوتارد أسهم في تقصير أمد الرحلات وتحسين ارتباطات النقل التجاري والسياحي بين المناطق المتجاورة، ويُعد إنجازه الهندسي جزءًا من تطوير شبكة الطرق السريعة في سويسرا خلال القرن العشرين.