شجّع السير ريتشارد باجيت ابنته على السقوط من المنصة المفتوحة لحافلة في لندن ليبرهن نظريته القائلة إن الشخص يمكنه القيام بذلك بأمان بسبب تيارات الهواء. وقد أراد من هذا التصرف إظهار أن حركة الهواء المحيطة بالحافلة قد تساعد على تخفيف أثر السقوط أو منعه من التسبب في أذى، في إطار محاولة عملية لإثبات فكرة كانت تبدو غير مألوفة في ذلك الوقت.

كان نائب الأدميرال السير جون إنغليس يتولى رئاسة الاستخبارات البحرية البريطانية، وقد حاول في ١٩٥٦ التستر على قضية «باستر كراب»، وهي الحادثة التي أثارت جدلاً واسعاً في الأوساط البريطانية بسبب الملابسات المحيطة بها وما ارتبط بها من التزام رسمي بالكتمان ومحاولة الحد من انتشار تفاصيلها.

كان نائب الأدميرال السير جيمس ويليس آخر من تولّى قيادة البحرية الملكية الأسترالية ويحمل لقب الفروسية، إذ جرى منحه هذا اللقب في فترة كانت فيها الأوسمة الرسمية المرتبطة بالخدمة العسكرية العليا ما تزال تحظى بمكانة بارزة في أستراليا. ويعكس ذلك مرحلة انتقالية في تاريخ التكريمات العسكرية، قبل أن تتراجع عادة منح الألقاب الفخرية بهذا الشكل لقيادات القوات المسلحة.

تولّى نائب الأدميرال السير هيو كلوبيري كريستيان قيادة أكبر قافلة نقل عسكري غادرت إنجلترا، لكن العواصف الشديدة أجبرتها على العودة إلى الميناء مرتين قبل أن تتمكن من متابعة رحلتها. وقد جعلت هذه النكسات الملاحة أكثر تعقيداً، وأظهرت مدى تأثير الأحوال الجوية القاسية في تحركات الأساطيل والقوافل البحرية في ذلك الزمن.

فقد نائب الأدميرال السير إيان ماكغيوخ البصر في إحدى عينيه عندما غرقت غواصته «إتش إم إس سبلينديد» سنة ١٩٤٣، وهو ما جعله من الضباط البحريين الذين تأثرت حياتهم المهنية بواحدة من أخطر لحظات الحرب البحرية في ذلك الوقت.