يُروى أن «دوانمو سي» ركب عربة تجرها أربعة خيول، المعروفة بـ«الكوادريغا»، ليزور كوخ «يوان شيان» الصغير، في مشهد يجمع بين التباين الواضح في المكانة والهيئة؛ فالعربة الفخمة تقابل مسكنًا متواضعًا، بما يعكس دلالة رمزية على انتقال رجل ذي شأن إلى لقاء شخص يعيش في بساطة شديدة. ويُفهم من هذه الحكاية أن تفاصيل المظهر والوسيلة كانت تحمل في السياق التقليدي معنى يتجاوز الحركة المادية إلى الإشارة إلى الفارق الاجتماعي أو الأخلاقي بين الطرفين.

قاد أوغستس بلكناب أول عربة تجرها البغال من ساحة ألامو إلى منتزه سان بيدرو سبرينغز، وهي الرحلة التي تطورت لاحقاً إلى أول خط ترام في سان أنطونيو. وقد شكّل هذا الحدث خطوة مبكرة في تنظيم النقل الحضري داخل المدينة، إذ مهد لربط مناطقها الرئيسية بخدمة منتظمة تنقل الركاب بين مركزها والمنتزهات المحيطة بها.

كانت "ماغي كوجان" أول امرأة تقود عربة تجرها الخيول في "سنترال بارك" بمدينة نيويورك، وقد شكّل ذلك خطوة لافتة في مجال كانت تهيمن عليه قيادة الرجال في ذلك الوقت. ويعكس هذا الإنجاز حضور النساء المبكر في بعض المهن المرتبطة بالنقل والترفيه داخل المدينة، كما يبرز اسمها بوصفه من أوائل من كسروا هذا الاحتكار المهني في أحد أشهر المتنزهات الحضرية في الولايات المتحدة.

توفي بيير كوري سنة ١٩٠٦ بعدما صدمته عربة ثقيلة تجرها الخيول في أحد شوارع باريس، وليس نتيجة حادث ترام كما تذكر بعض الروايات المختصرة. أما ماري كوري فتوفيت سنة ١٩٣٤ بسبب فقر الدم اللاتنسجي، ويُرجح أن تعرضها الطويل للإشعاع المؤين أسهم في مرضها، إذ كانت أخطار المواد المشعة ووسائل الوقاية منها غير مفهومة جيداً خلال معظم حياتها المهنية.

كانت خيول «أورلوف» الهرولة تُعدّ أسرع خيول السباق في أوروبا حتى جرى تجاوزها في سبعينيات القرن التاسع عشر بخيول السباق الأمريكية «ستاندردبرد»، التي تفوقت عليها في السرعة والأداء. وقد ارتبط هذا النوع من الخيل بسمعة راسخة في ميادين السباق قبل أن تتغير موازين التفوق الأوروبي مع ظهور السلالات الأمريكية الأقدر على المنافسة في ذلك الزمن.