كانت البارجة «آيرون ديوك» السفينة الرئيسية في فئة البوارج «آيرون ديوك»، وقد تولّت دور السفينة القائدة للأسطول البريطاني الكبير خلال معركة جوتلاند في مايو ١٩١٦. وقد شكّلت هذه البارجة جزءاً بارزاً من القوة البحرية البريطانية في تلك المواجهة، إذ ارتبط اسمها بموقع قيادي داخل الأسطول في واحدة من أهم المعارك البحرية في الحرب العالمية الأولى.

كانت بوارج فئة «فلوريدا» الأمريكية أول بوارج في الولايات المتحدة تُجهَّز بنظام دفع يعتمد على التوربين البخاري، وهو ما مثّل خطوة تقنية مهمة في تطور تصميم البوارج الأميركية في بدايات القرن العشرين. وقد منحها هذا النظام قدرة أفضل على الاستفادة من الطاقة البخارية مقارنة بالأنظمة التقليدية التي سبقتْها، فصارت مثالاً على انتقال البحرية الأمريكية إلى تقنيات دفع أكثر تقدماً في السفن الحربية الثقيلة.

كانت بوارج فئة «أندريه بيرفوزفاني» الوحيدة بين بوارج العالم القديم التي زُوِّدت بأبراج صواري شبكية، وهو تصميم غير مألوف في السفن الحربية الثقيلة آنذاك. وقد منحها هذا الاختيار الهندسي مظهراً مميزاً يختلف عن البنى التقليدية للصواري في البوارج الأخرى، وجعلها حالة فريدة ضمن تطور تصميم السفن الحربية في أوائل القرن العشرين.

عندما هددت السياسة تمويل بوارج فئة «فوجي» التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية عام ١٨٩٣، عرض الإمبراطور «مييجي» أن يتولى من ماله الخاص تغطية النفقات اللازمة من ميزانية البلاط الإمبراطوري. وقد عُدّ هذا الموقف تعبيراً عن الدعم المباشر لمشروع التسلح البحري في مرحلة كانت الموارد المالية فيها موضع نقاش وتوتر سياسي، إذ أتاح استمرار العمل على هذه البوارج رغم العقبات التي واجهت التمويل الرسمي.

لم تخضع بوارج فئة "كولورادو" الحربية، ومنها السفينة "يو إس إس ماريلاند"، لتحديث كبير قبل اندلاع الحرب العالمية الثانية، على الرغم من تعدد المقترحات التي كانت متداولة بشأن تطويرها منذ ١٩٣٣. ويعني ذلك أن هذه السفن دخلت مرحلة الحرب وهي لا تزال تحتفظ إلى حد بعيد بتصميمها وتسليحها الأصليين، من دون تنفيذ عملية إعادة بناء واسعة كما حدث مع بعض الوحدات البحرية الأخرى في الفترة نفسها.