كانت بوارج فئة «أندريه بيرفوزفاني» الوحيدة بين بوارج العالم القديم التي زُوِّدت بأبراج صواري شبكية، وهو تصميم غير مألوف في السفن الحربية الثقيلة آنذاك. وقد منحها هذا الاختيار الهندسي مظهراً مميزاً يختلف عن البنى التقليدية للصواري في البوارج الأخرى، وجعلها حالة فريدة ضمن تطور تصميم السفن الحربية في أوائل القرن العشرين.

كانت بوارج فئة «آيرون ديوك» التابعة للبحرية الملكية البريطانية، ومنها السفينة «إتش إم إس بينبو»، أول بوارج في تلك البحرية تُزوَّد بمدافع مضادة للطائرات. ويمثل هذا التطوير خطوة مبكرة في تكييف السفن الحربية الثقيلة مع تهديدات الطيران، بعدما ظل تسليحها التقليدي موجهاً أساساً إلى القتال البحري السطحي.

كان من شأن بوارج فئة "مونتانا" غير المكتملة أن تمتلك قوة إطلاق جانبية أكبر من بوارج فئة "ياماتو"، وهو ما يعني أنها كانت ستتفوق من حيث حجم النيران المركزة في العرض الجانبي لو اكتمل بناؤها ودخلت الخدمة. ويعكس هذا التفوق المخطط له اعتماد "مونتانا" على تسليح أثقل وتوزيع قتالي صُمم لزيادة القدرة على الاشتباك البحري المباشر، في مقارنة تكشف مستوى التنافس بين تصميمات البوارج الكبرى في ذلك العصر.

كانت البوارج الأربع من فئة «براندنبورغ» أول بوارج صُمِّمت للعمل في أعالي البحار وبُنيت لصالح البحرية الإمبراطورية الألمانية، وقد مثّلت خطوة مبكرة في تطوير القوة البحرية الألمانية خارج نطاق السفن الساحلية والدفاعية. وبهذا اكتسبت أهمية خاصة في تاريخ التسلح البحري الألماني، إذ جسدت انتقالاً واضحاً نحو بناء سفن قادرة على الإبحار لمسافات أبعد والمشاركة في عمليات بحرية أوسع.

كانت ثلاث بوارج من فئة «هابسبورغ» أولى البوارج القادرة على الإبحار في المحيط التي تبنيها البحرية النمساوية-المجرية منذ البارجة المدرعة «إس إم إس تيغيتهوف» في سبعينيات القرن ١٩، وهو ما جعلها تمثل عودة هذه البحرية إلى بناء سفن حربية كبرى بعد انقطاع طويل. وقد شكّلت هذه الفئة خطوة مهمة في تطور قوتها البحرية، لأنها جمعت بين الطابع القتالي التقليدي ومتطلبات العمل في البحار المفتوحة، لا في المياه الساحلية فحسب.