كانت مدمرات فئة «إندوميتو» التابعة للبحرية الملكية الإيطالية أول مدمرات إيطالية كبيرة الحجم، كما كانت أولى المدمرات في إيطاليا التي زُوِّدت بتوربينات بخارية. وقد مثّل هذا التطور خطوة مهمة في تصميم المدمرات الإيطالية، إذ جمع بين زيادة الحجم وتحسين منظومة الدفع، بما أتاح أداءً أعلى مقارنةً بالأجيال السابقة من هذه الفئة البحرية.

كانت مدمرات فئة «أومي كازه» التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية أول مدمرات كبيرة صُممت في اليابان للخدمة في أعالي البحار، وقد مثّلت خطوة مهمة في تطور التصميم البحري الياباني لأنها خُصصت للعمل في ظروف المحيط المفتوح لا في المياه الساحلية فقط. ويعكس هذا التوجه سعي اليابان في ذلك الوقت إلى امتلاك سفن قادرة على أداء مهام بعيدة المدى وملائمة للعمليات البحرية الواسعة.

كانت مدمرات فئة «بارا» مستندة إلى مدمرات فئة «ريفر»، وقد خدمت في البحرية البرازيلية لمدة ٣٨ عاماً، ما جعلها جزءاً ممتداً من تطور القوات البحرية البرازيلية خلال تلك الفترة.

كانت أول فئة من مدمرات البحرية الأمريكية تُصنَّف بوصفها «مدمرات زوارق الطوربيد»، وهو وصف يعكس الدور الذي أُنشئت من أجله هذه السفن في الأصل، إذ صُممت لمواجهة زوارق الطوربيد السريعة والتصدي لها. وقد استُخدم هذا التصنيف في المرحلة الأولى من تطور المدمرات قبل أن يتسع مفهومها العسكري لاحقاً ليشمل مهاماً بحرية أوسع وأكثر تنوعاً.

كانت الغواصة اليابانية «آي-١٧٦» التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية الغواصة اليابانية الوحيدة في الحرب العالمية الثانية التي نجحت في إغراق غواصة أمريكية من نظيراتها، وهو إنجاز نادر في حرب الغواصات بين الطرفين، إذ لم تتمكن أي غواصة يابانية أخرى خلال تلك الحرب من تحقيق نتيجة مماثلة ضد غواصة أمريكية.