تعرّضت أربعة تماثيل عند ضريح "يوي فَي" في مدينة هانغتشو الصينية، منها تمثالان بارزان في الموضع نفسه، لفعلٍ طقسيّ مهين تمثل في تلويثها عمداً بالفضلات على مدى قرون. ويُنظر إلى هذا السلوك بوصفه امتداداً لعداء تاريخي تجاه "يوي فَي"، وهو قائد عسكري من أسرة سونغ الجنوبية، إذ تحوّل الضريح إلى موضعٍ تتقاطع فيه الذاكرة الشعبية مع مظاهر الانتقام الرمزي، ما جعل تلك التماثيل شاهداً على ممارسات متكررة استمرت زمناً طويلاً.

في ستينيات القرن العشرين، اقترحت الطبيبة النفسية للأطفال ميلدرد كريك أن التوحّد يعود إلى عوامل وراثية، لا إلى سوء تربية الوالدين. وقد شكّل هذا الطرح تحولاً مهماً في فهم اضطراب التوحّد، إذ ابتعد عن التفسيرات التي كانت تلقي باللوم على الأسرة، وفتح الطريق أمام النظر إليه بوصفه حالة ذات أساس بيولوجي يحتاج إلى دراسة علمية دقيقة.

في ١٩٦١ اقترحت إدارة الطرق السريعة في ولاية ميشيغان وشركة «جنرال موتورز» استخدام الجزء الجنوبي من الطريق السريع الأمريكي ٢٧، قرب لانسنغ في ميشيغان، بوصفه موقعاً تجريبياً لمشروع طريق إلكتروني. وقد جاء هذا المقترح في إطار البحث عن وسيلة لاختبار تقنيات مرورية جديدة يمكن أن تدمج بين البنية التحتية التقليدية وأنظمة إلكترونية موجهة لتنظيم الحركة على الطرق.

أسهمت ثقافة السيارات الأمريكية في خمسينيات القرن العشرين، بما ارتبط بها من إبراز الزعانف الخلفية في تصميم السيارات، في ترسيخ رموز بصرية جديدة في الحياة اليومية، من بينها شعار «ماكدونالدز» ذي القوسين المزدوجين، كما ارتبطت بتوسع الضواحي واتساع نمط العيش المعتمد على السيارة، حيث أصبحت الحركة والشراء والخدمات أكثر اتصالاً بالبنية العمرانية التي تقوم على الطرق الواسعة والمسافات المتباعدة.

اشترت محطتان إذاعيتان في ولاية ويسكونسن جناح ويسكونسن من معرض نيويورك العالمي لعام ١٩٦٤، ثم أعادتا تجميعه واستخدامه مقرّاً لاستوديوهاتهما. ويُعد هذا المثال من الحالات اللافتة التي انتقلت فيها بنية معمارية صُممت لحدث دولي مؤقت إلى وظيفة إعلامية دائمة، بعد تفكيكها ونقلها ثم تركيبها من جديد بما يلائم الاستخدام الجديد.