لم تكن سيارات فريق «هاس لولا» في بطولة الفورمولا ١ مُصمَّمة أو مُصنَّعة فعلياً من قبل شركة «لولا كارز إنترناشونال»، بل سُجِّلت على أنها سيارات «لولا» لأن كارل هاس كان المستورد الرسمي للشركة إلى الولايات المتحدة. وقد أدى هذا الارتباط التجاري إلى حمل الفريق اسم «هاس لولا» رغم أن التصميم والبناء لم يكونا من إنتاج «لولا» نفسها، وهو ما يجعل التسمية تعكس علاقة استيراد وتمثيل أكثر من كونها دلالة على التصنيع المباشر.

حققت سيارة الفورمولا ١ "إم سي إل٣٨" من "ماكلارين" بطولة العالم للصانعين لفريق "ماكلارين" للمرة الأولى منذ ١٩٩٨، بعدما أعادت الفريق إلى صدارة المنافسة في هذه الفئة. ويُعد هذا الإنجاز محطة بارزة في تاريخ الفريق، لأنه أنهى فترة امتدت سنوات طويلة دون التتويج بلقب الصانعين، وأكد قدرة "ماكلارين" على استعادة مكانته بين أبرز فرق الفورمولا ١.

أكملت سيارة الفورمولا ١ «دوم إف١٠٥» أكثر من ٩٠٠ كيلومتر، أي ما يعادل نحو ٥٦٠ ميلاً، من الاختبارات الخاصة، لكنها لم تشارك قط في أي سباق جائزة كبرى. ويعكس هذا المسار أن السيارة خضعت لبرنامج تجريبي محدود نسبيّاً وصل إلى مسافة معتبرة، من دون أن يتحول إلى مشاركة رسمية في المنافسات، وهو ما جعلها تبقى نموذجاً اختبارياً أكثر من كونها سيارة سباق دخلت سجل بطولات الفورمولا ١.

كانت "لولا ميش-غماينر" (لولا ميش-غماينر)، وهي كونترالتو ومدرّسة صوتية مؤثرة من ترانسيلفانيا، تؤدي أعمال "ليدر" كتبها لها "ماكس ريغر" وعدد من معاصريه البارزين. وقد جعلها حضورها الفني وتعليمها الصوتي شخصية ذات أثر في مجال الغناء الكلاسيكي، إذ ارتبط اسمها بأداء هذا اللون الغنائي الذي جمع بين التعبير الشعري والمهارة الموسيقية الدقيقة، وأسهمت في ترسيخ مكانتها ضمن محيط موسيقي أوروبي واسع.

كُتب عمل آرثر سوليفان «تِي دِيوم حرب البوير» احتفاءً بالنصر البريطاني المتوقع في حرب البوير، غير أن الحرب طال أمدها لما يقرب من عامين آخرين، حتى إن سوليفان والملكة فكتوريا كانا قد توفيا قبل أن يُعرض العمل لأول مرة. ويعكس ذلك كيف قد تتأخر الأعمال الموسيقية المرتبطة بالأحداث السياسية عن لحظة إنتاجها الأصلية، فتظهر وقد تغيّر السياق التاريخي الذي وُلدت فيه.