أُطلقت دراجة "فيلوسيت" "فالينت" البريطانية عام ١٩٥٦، لكنها تعرّضت لانتقادات بسبب ضعف محركها وقلة قدرته على تلبية التوقعات العملية التي كانت تُعقد على هذه الفئة من الدراجات. وقد جعل هذا القصور في الأداء اسمها مرتبطاً بمحرك غير كافٍ مقارنةً بما كان يُنتظر منها وقت طرحها في الأسواق، رغم ما حملته من طابع بريطاني واضح في التصميم والصناعة.

في عام ١٩٦١، سجّلت دراجة نارية بريطانية من طراز «فيلوسيت فِنوم» رقمًا قياسيًا عالميًا في اختبار ٢٤ ساعة، بعدما بلغت سرعتها ١٠٠.٠٥ ميلًا في الساعة، وهو إنجاز لم يُعادله أي رقم لاحقًا حتى اليوم، ما جعله علامة بارزة في تاريخ السرعة والاعتمادية الميكانيكية.

استُخدمت دراجة «هارلي ديفيدسون دبليو إل إيه» على نطاق واسع خلال الحرب العالمية الثانية، وكانت مزودة بمحرك ثنائي الأسطوانات على شكل «V» سعته الفعلية نحو ٧٣٩ سنتيمتراً مكعباً، ويشار إليه عادةً بأنه محرك سعة ٧٥٠ سنتيمتراً مكعباً. واقتنى الجيش الأمريكي أكثر من ٦٠٠٠٠ دراجة منها لأعمال المراسلة ومرافقة القوافل والاستطلاع والشرطة العسكرية.

كانت دراجة "ويلبايك" النارية تُعد أصغر دراجة نارية استخدمتها القوات المسلحة البريطانية، وقد صُممت لتكون شديدة الصغر وخفيفة بما يسمح بنقلها بسهولة في ظروف العمليات العسكرية. ارتبط اسمها بالاستخدام العسكري المحدود الذي تطلّب وسيلة مدمجة وعملية، فمثّلت مثالاً واضحاً على المركبات المخصصة لتلبية احتياجات النقل السريع في الميدان دون أن تشغل حيزاً كبيراً أو تتطلب تجهيزات معقدة.

دراجة داهون (ديفيد هون): دراجة داهون هي دراجة قابلة للطي يمكن حملها في المحفظة، وقد اخترعها ديفيد هون في تايوان عام ١٩٩١. ويمكن طي الدراجة ثم فتحها لتصبح صالحة للاستخدام خلال أقل من دقيقة، وهي مريحة ومتينة وتتمتع بثبات جيد على الطريق، وقد حصلت على سبع براءات اختراع.