سفينة سيتي أوف أديلايد هي باخرة شلّبية أقلامية بريطانية تُعد أقدم سفينة شلّبية من فئة الكليبر باقية حتى العصر الحاضر، إذ أُطلق بناؤها في ١٨٦٤ بواسطة دار بناء ويليام بايل هاي وشركاه في سندرلاند في إنجلترا. صُممت سفينة سيتي أوف أديلايد لنقل الركاب والبضائع بين بريطانيا وأستراليا على خطوط الرحلات الطويلة عبر المحيطات، وتمتاز بهيكل خفيف وزوايا شراع حادة تميز الكليبرز التي كانت معروفة بسرعتها وكفاءتها في العبور البحري في القرن التاسع عشر. تشمل أهمية سفينة سيتي أوف أديلايد كونها جزءًا من تاريخ الهجرة والتبادل التجاري بين القارتين ولأنها مثال محفوظ على تقنيات بناء السفن الشلّبية في الفترة الصناعية المتأخرة، ما يجعلها محط اهتمام المحافِظين البحريين والباحثين في تراث الملاحة القديمة.

تُعدّ سفينة «مونارك» أول سفينة صُممت خصيصاً لمدّ الكابلات، وقد شغّلتها شركة «إلكتريك تلغراف كومباني» في إطار أعمالها المرتبطة بتمديد خطوط التلغراف البحرية. وقد مثّل هذا التطور خطوة مهمة في تاريخ الاتصالات، لأنه أتاح تنفيذ أعمال مدّ الكابلات بوسيلة مهيأة لهذا الغرض، بدل الاعتماد على سفن عامة جرى تكييفها مؤقتاً، وهو ما أسهم في تحسين كفاءة العملية ودقتها.

سد قناة السويس حدث حين جنحت سفينة حاويات في قناة السويس وأدت إلى إعاقة الملاحة البحرية لمدة ستة أيام. الحادث شمل جنوح سفينة حاويات داخل الممر المائي للقناة مما تسبب في توقف مرور السفن وانتظارها أو تحويل مساراتها عبر طرق بديلة، ما أدى إلى اضطراب في حركة التجارة العالمية وتأخير في شحن البضائع عبر القناة الرئيسية التي تربط بين البحرين المتوسط والأحمر.

استدعت شركة برجر كينغ ولجنة سلامة المنتجات الاستهلاكية الأمريكية حاويات كرات بوكِيبول البلاستيكية بتاريخ ٢٧ ديسمبر ١٩٩٩ بعد تحديد أن حاويات الكرات تمثل خطر اختناق للأطفال. يشير الاستدعاء إلى أن حاويات الكرة البلاستيكية المرتبطة بعروض برجر كينغ لم تكن آمنة للاستخدام من قبل الفئات العمرية الصغيرة بسبب حجم فتحاتها أو أجزاء قابلة للفصل قد تُبتلع أو تسد مجرى التنفس، ولذا تم سحبها من الأسواق وإبلاغ المستهلكين بإرجاعها أو التخلص منها وفق تعليمات الجهات المختصة لضمان حماية الأطفال من مخاطر الاختناق المحتملة.

كانت عبارات شركة «ويست إنديا فروت آند ستيمشيب كومباني» تنقل السيارات وشحنات السكك الحديدية بين الولايات المتحدة وكوبا حتى فرض الحظر التجاري الأمريكي على كوبا، وهو ما أنهى هذا الخط البحري الذي كان يربط بين البلدين ويؤدي دوراً في حركة النقل البري والبحري معاً.