كان السرب رقم ١٤٠ التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني قد استعان بطائرات «موسكيتو» في أثناء الحرب العالمية الثانية لتصوير مواقع في فرنسا، إذ استُخدمت هذه الطائرات في مهام الاستطلاع الجوي السريع وجمع الصور التي كانت تفيد في متابعة الأهداف وتحليل التحركات العسكرية. وقد مكّنها تصميمها الخفيف وسرعتها العالية من تنفيذ هذه الطلعات بكفاءة، مع تقليل خطر التعرض لاعتراض العدو مقارنة بالطائرات الأبطأ.

تولت السرب رقم ٣٧ التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي نقل عربات البابا المتنقلة خلال جولة البابا يوحنا بولس الثاني في أستراليا عام ١٩٨٦، مستخدماً طائرة النقل "سي-١٣٠ هرقل" في هذه المهمة اللوجستية. وقد ارتبط هذا السرب بعمليات النقل الجوي التي استلزمتها الزيارة البابوية، بما في ذلك تجهيز العتاد ونقله بين المحطات المختلفة، في إطار تنسيق دقيق مع برنامج الجولة ومقتضياتها التنظيمية.

شاركت السرب رقم ٧٨ التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي في آخر معركة جوية كبرى دارت بين سلاح الجو الملكي الأسترالي ووحدات يابانية خلال الحرب العالمية الثانية، وكانت تلك المشاركة جزءاً من المراحل الأخيرة من الصراع الجوي في المحيط الهادئ، حين تراجعت العمليات العسكرية اليابانية وتقلص نطاق المواجهات الجوية الكبرى. ويكتسب هذا الحدث أهميته من كونه يمثل إحدى المحطات الختامية في سجل الاشتباكات المباشرة بين الطرفين، قبل أن تنحسر الحرب تدريجياً نحو نهايتها.

كانت السرب رقم ٤١ التابع لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي يشغّل خلال أوائل ستينيات القرن العشرين طائرة وُصفت بأنها «أبطأ طائرة عسكرية في جنوب شرق آسيا»، وهو توصيف يعكس طبيعة استخدامها في تلك الفترة ودورها المحدود من حيث السرعة مقارنةً بالطائرات العسكرية الأخرى.

نجا طيار من السرب رقم ٤٦٦ التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي في الحرب العالمية الثانية من الموت بعد أن سقط في أثناء القفز بالمظلة فوق أحد أفراد طاقمه، فاضطر الاثنان إلى تقاسم مظلة واحدة في الهواء. وقد مكّنت هذه المصادفة النادرة الطيار من الإفلات من السقوط المميت، في حادثة تُعد من الوقائع غير المألوفة في تاريخ الطيران العسكري خلال الحرب.