بيل إكس-1 كانت طائرة تجريبية تعمل بالصواريخ صُممت خصيصاً لتحقيق أول طيران يتجاوز سرعة الصوت، أي ماخ ١. كانت تُرفع إلى ارتفاع كبير تحت قاذفة بي-29 ثم تُطلق، وبعدها يشغّل الطيار المحرك الصاروخي. وبقيادة تشاك ييغر كسرت حاجز الصوت في ١٤ أكتوبر ١٩٤٧، ثم وصلت إحدى طائرات إكس-1 لاحقاً إلى ماخ ١.٤٦.

كانت «غلوستر سيرفي» طائرة بريطانية ثنائية السطح مخصّصة للتصوير والمسح الجوي في عشرينيات القرن العشرين، ولم يُصنع منها سوى نموذجان أوليان قبل أن يُوقف إنتاجها نهائياً. وتُعد هذه الطائرة مثالاً على المشروعات الجوية التي بقيت في مرحلة التجريب المحدود ولم تصل إلى التصنيع الواسع، رغم الغرض العملي الذي صُممت من أجله.

أفرو نوع إف طائرة تجريبية بريطانية أحادية السطح بمحرك واحد ومقصورة مغلقة للطيار كجزء من التصميم، صنعتها شركة أفرو وطارت أول مرة في ١ أيار ١٩١٢ وصُنع منها نسخة واحدة؛ أجرت رحلات اختبار محدودة منتصف ١٩١٢ وتهشمت في هبوط ١٣ أيلول ولم تُصلح، محركها من طراز فيل ٣٥ حصان محفوظ جزئياً في متحف العلوم بلندن.

كانت طائرة المراقبة ثنائية السطح «ستيرمان إكس أو إس إس» مزوّدة بقلابات تمتد على كامل باع الجناح العلوي، وهو ما أتاح لطيارها تحكماً أفضل عند السرعات المنخفضة، وساعدها على الحفاظ على قدر أكبر من الثبات والقدرة على المناورة في مراحل الإقلاع والهبوط والطيران البطيء.

سوپويث كامِل طائرة بريطانية ثنائية السطح بمقعد واحد أُدخلت في السنة الأخيرة من الحرب العالمية الأولى، وأصبحت سلاحًا جويًا حاسمًا. كانت رشاشتاها تطلقان مباشرة إلى الأمام وتمرّان بأمان عبر المروحة الدوارة بفضل نظام مزامنة مبتكر، كما غُطِّيت الأسلحة بغطاء معدني لمنع تجمدها على الارتفاعات العالية. بلغت سرعتها القصوى ١١٥ ميلًا في الساعة، وكانت أسرع عند الميل يمينًا من اليسار، ونُسب إليها ٧٦ إسقاطًا معاديًا في الشهر.