كانت الدراجة النارية البريطانية «إيه جيه دبليو سَمت» ذات المحرك ثنائي الأسطوانة على شكل ڤي، التي صُنعت عام ١٩٢٧، قادرة على بلوغ سرعة ١٦١ كيلومتراً في الساعة، أي ما يعادل ١٠٠ ميل في الساعة. وقد عُدّت هذه السرعة مرتفعة جداً بمعايير تلك الفترة، إذ عكست تطوراً ملحوظاً في تصميم الدراجات النارية البريطانية آنذاك، ولا سيما في الجمع بين البنية الميكانيكية الخفيفة والمحرك القوي القادر على تحقيق أداء لافت على الطرق.

كانت الدراجة النارية البريطانية «هيلي ١٠٠٠/٤» الصادرة عام ١٩٧٣ مزوّدة بمحرك سعة ١٠٠٠ سم³، صُمّم على يد إدوارد تورنر في ١٩٢٨. وقد جمع هذا الطراز بين تصميم هندسي قديم نسبياً وقدرة دفع بلغت ١٢٠ ميلاً في الساعة، أي نحو ١٩٠ كم/ساعة، ما جعله مثالاً على استمرار استخدام بعض المحركات الكلاسيكية في دراجات لاحقة ضمن تاريخ الصناعة البريطانية.

استُخدم في الدراجة النارية البريطانية «دوغلاس مارك الثالث» لعام ١٩٤٩ محرك بسعة ٣٥٠ سم مكعب استند في أساسه إلى محرك كان يُستخدم في مولد كهربائي خلال الحرب العالمية الثانية، وهو ما يعكس كيف أُعيد توظيف بعض المكوّنات الميكانيكية العسكرية في تطبيقات مدنية بعد الحرب. وقد أسهم هذا النوع من إعادة الاستخدام في تطوير بعض الدراجات البريطانية في تلك الفترة، مع الحفاظ على بساطة التصميم واعتماده على حلول عملية مألوفة.

الدراجة ذات العجلة الأمامية الكبيرة، المعروفة باسم الدراجة العالية، انتشرت في سبعينيات وثمانينيات القرن ١٩، إذ سمح كبر العجلة بقطع مسافة أطول مع كل دورة للدواسات. وتُنسب نماذج مبكرة منها إلى أوجين ماير وجيمس ستارلي، لكنها كانت خطرةً بسبب ارتفاع المقعد واحتمال سقوط الراكب إلى الأمام عند التوقف المفاجئ.

تُعدّ الدراجة النارية «أدفانس» ٢ ٣/٤ حصان المصنوعة عام ١٩٠٤، والمعروضة في «المتحف الوطني للدراجات النارية» في المملكة المتحدة، واحدة من أندر النماذج الباقية من بدايات صناعة الدراجات النارية؛ إذ يُعتقد أنها الدراجة «أدفانس» الكاملة الوحيدة المعروفة حتى اليوم. وتكتسب هذه القطعة أهميتها من ندرة الطراز نفسه، ومن كونها تمثل مثالاً محفوظاً على مرحلة مبكرة من تطور المركبات ذات المحرك، حين كانت الصناعة لا تزال في طور التجريب والتشكّل.