كانت الدراجة النارية البريطانية «فينسنت ميتور» ذات محرك ٥٠٠ سم٣، التي ظهرت عام ١٩٣٥، مزودة بأول محرك طوّرته شركة «فينسنت موتورسايكلز» داخل منشآتها نفسها، وهو ما مثّل خطوة مهمة في مسيرتها الهندسية وأعطاها طابعاً خاصاً بين دراجات تلك المرحلة.

كانت الدراجة النارية البريطانية «إيه جيه دبليو سَمت» ذات المحرك ثنائي الأسطوانة على شكل ڤي، التي صُنعت عام ١٩٢٧، قادرة على بلوغ سرعة ١٦١ كيلومتراً في الساعة، أي ما يعادل ١٠٠ ميل في الساعة. وقد عُدّت هذه السرعة مرتفعة جداً بمعايير تلك الفترة، إذ عكست تطوراً ملحوظاً في تصميم الدراجات النارية البريطانية آنذاك، ولا سيما في الجمع بين البنية الميكانيكية الخفيفة والمحرك القوي القادر على تحقيق أداء لافت على الطرق.

تُعدّ الدراجة النارية «أدفانس» ٢ ٣/٤ حصان المصنوعة عام ١٩٠٤، والمعروضة في «المتحف الوطني للدراجات النارية» في المملكة المتحدة، واحدة من أندر النماذج الباقية من بدايات صناعة الدراجات النارية؛ إذ يُعتقد أنها الدراجة «أدفانس» الكاملة الوحيدة المعروفة حتى اليوم. وتكتسب هذه القطعة أهميتها من ندرة الطراز نفسه، ومن كونها تمثل مثالاً محفوظاً على مرحلة مبكرة من تطور المركبات ذات المحرك، حين كانت الصناعة لا تزال في طور التجريب والتشكّل.

كانت الدراجة النارية البريطانية «هيلي ١٠٠٠/٤» الصادرة عام ١٩٧٣ مزوّدة بمحرك سعة ١٠٠٠ سم³، صُمّم على يد إدوارد تورنر في ١٩٢٨. وقد جمع هذا الطراز بين تصميم هندسي قديم نسبياً وقدرة دفع بلغت ١٢٠ ميلاً في الساعة، أي نحو ١٩٠ كم/ساعة، ما جعله مثالاً على استمرار استخدام بعض المحركات الكلاسيكية في دراجات لاحقة ضمن تاريخ الصناعة البريطانية.

توقفت صناعة الدراجة النارية البريطانية «ترايمف تايغر ٨٠» مع اندلاع الحرب العالمية الثانية، ولم يُستأنف إنتاجها لاحقاً بعد تدمير مصنع «ترايمف» خلال غارات «ذا بلِتز» الجوية التي أصابت بريطانيا في تلك الفترة. وبذلك انتهى طراز «تايغر ٨٠» عملياً مع التحولات التي فرضتها الحرب، ولم يعد إلى خطوط الإنتاج بعد توقف المنشآت الصناعية المرتبطة به.