كان محرك البخار ثلاثي التمدد من طراز «وورثينغتون–سيمبسون» في منشآت مياه «بريدي» قادرًا على ضخ نحو ٣,٥٠٠,٠٠٠ غالون إمبراطوري من الماء يوميًا، أي ما يعادل ١٦,٠٠٠,٠٠٠ لتر تقريبًا، إلى ارتفاع يبلغ ٥١٥ قدمًا، أي نحو ١٥٧ مترًا. ويُعد هذا الأداء مثالًا على قدرة محركات البخار الكبيرة في تشغيل أنظمة الإمداد بالمياه ورفعها إلى مناسيب عالية بكفاءة لافتة في زمنها.

البخار الذي تنتجه محطة البخار الجنوبية الشرقية التابعة لحرم جامعة مينيسوتا في مينيابوليس يكفي لتدفئة ٥٥,٠٠٠ منزل، وهو ما يوضح حجم الطاقة الحرارية التي توفرها هذه المنشأة لخدمة الحرم الجامعي وما يرتبط به من احتياجات تشغيلية.

استغرق محرك «لوكهيد ج٣٧»، الذي يُعد أول محرك نفاث صُمّم محلياً في الولايات المتحدة، عشر سنوات في التطوير قبل أن يصل إلى مرحلة متقدمة من الاختبار، لكنه لم يُستخدم قط في أي طائرة دخلت الإنتاج الفعلي. ورغم الجهد التقني الطويل الذي بُذل في تطويره، بقي المشروع مثالاً على برنامج واعد لم يتحول إلى خدمة عملية في الطيران العسكري أو المدني.

لمدة ٣٠ عاماً، عمل محرك البخار «روبين ويلز» على دفع عربات القطارات صعوداً على أشد منحدر سككي في الولايات المتحدة، وهو اليوم معروض في «متحف الأطفال في إنديانابوليس». وقد صُمم هذا المحرك خصيصاً لمهمة شديدة الصعوبة، إذ كان يوفّر القوة اللازمة للتغلب على الانحدار الحاد الذي عجزت عنه القاطرات العادية، ما جعله مثالاً بارزاً على حلول الهندسة العملية في النقل السككي خلال ذلك العصر.

يُعرف كارسن ستيل بلقب "مان أوف ستيل"، وقد اشتهر أيضاً بامتلاكه تمساحاً أليفاً يُدعى "كروكي-جي"، كما لُقّب في بعض الأوساط بأنه "أكثر رجل إثارة للاهتمام" في كرة القدم الجامعية، في إشارة إلى غرابة شخصيته وتفرّد حضوره بين لاعبي اللعبة.