عندما استسلم الملازم نيفلسكوي، قائد السفينة «أوبيْت» المزوّدة بـ١٤ مدفعاً، إلى الكابتن باثرست على متن الفرقاطة «إتش إم إس سالست»، أعاد باثرست إليه سيفه تقديراً لمقاومته البطولية في القتال. ويعكس هذا التصرف تقليداً عسكرياً قديماً يقوم على احترام الشجاعة حتى عند لحظة الاستسلام، إذ يُنظر إلى الإقدام والثبات في المعركة بوصفهما صفات تستحق التكريم، ولو انتهى الاشتباك لمصلحة الطرف الآخر.

كانت "سان سالفادور" إحدى سفن الجاليون التابعة للأسطول الإسباني، وقد أدى استيلاء الإنجليز عليها إلى حصولهم على جزء مهم من البارود الذي استخدموه خلال الحملة. شكّل ذلك الاستيلاء مكسباً مادياً لافتاً، لأن السفينة لم تكن مجرد غنيمة بحرية، بل مصدرَ إمدادٍ ساعد الإنجليز على تعزيز قدرتهم القتالية في سياق المواجهة.

كان ألكسندر سيلكيرك مسافراً على متن الجاليون البريطاني «سينك بورتس» عندما تُرك في ١٧٠٤ على جزيرة خوان فرنانديث غير المأهولة في المحيط الهادئ، وقد ألهمت حكايته لاحقاً قصة «روبنسون كروزو» الشهيرة.

صُمِّمت السفينة الحربية «إتش إم إس تشيتشستر» لتحمل ٤٤ مدفعاً، لكنها لم تُزوَّد في أي وقت بأكثر من ٢٢ مدفعاً، وهو فارق يدل على أن تجهيزها الفعلي لم يطابق السعة النظرية التي خُططت لها عند تصميمها. وتعكس هذه الحالة جانباً من التباين بين المواصفات الأصلية لبعض السفن الحربية وما كانت تحمله بالفعل أثناء الخدمة، تبعاً للاعتبارات العملية والتسليحية التي كانت قائمة آنذاك.

مدفعا شفيرر غوستاف ودورا مثّلا ذروة المدفعية الثقيلة في الحرب العالمية الثانية، إذ كانا أكبر مدفعين استُخدما في تلك الحرب. وقد بلغ وزن كل واحد منهما ١,٣٥٠ طنًا، وكانا يُنقلان بالقطار إلى مناطق القتال، حيث أطلقا قذائف تزن ٧ أطنان قادرة على اختراق فولاذ بسماكة ٣ أقدام (١ متر) من مسافة تصل إلى ٢٩ ميلًا (٤٧ كيلومترًا).