انتهت سفينة الشحن البريطانية «إس إس إمباير ديد»، التي خدمت خلال الحرب العالمية الثانية، إلى البيع تباعاً لعدد من شركات الشحن في دول مختلفة، هي بنما واليونان وليبيريا وتايوان، ما يعكس المسار التجاري المتقلب الذي شهدته بعد خروجها من الخدمة العسكرية وانتقالها بين أكثر من مالك في سوق النقل البحري.

تعرّضت سفينة الشحن البريطانية «إس إس إمباير سيمبا» لأضرار جسيمة في الميناء خلال الحرب العالمية الثانية، بعدما أسقطت قاذفة ألمانية لغماً أرضياً أصابها مباشرة. وقد أدى هذا الهجوم إلى إلحاق ضرر كبير بالسفينة وهي راسية، في واقعة تعكس مدى تعرض السفن التجارية، حتى داخل الموانئ، لتهديدات الحرب الجوية والبحرية في تلك الفترة.

نقلت سفينة الشحن والبضائع البخارية «إمباير دايناستي» طائرة «سوبرمارين سبِتفاير» من ليفربول إلى بومباي عام ١٩٤٥، في رحلة تعكس قدرة السفن التجارية في تلك الفترة على حمل معدات عسكرية كبيرة ضمن مسارات النقل البحري بين بريطانيا ومستعمراتها السابقة. وقد شكّل هذا النوع من الشحن جزءاً من الجهد اللوجستي الذي ارتبط بسنوات الحرب العالمية الثانية وما بعدها، حين كانت السفن البخارية تُستخدم في نقل العتاد الثقيل والطائرات المفككة أو الجاهزة بحسب الحاجة.

استولت بريطانيا على سفينة الشحن «إمباير ديفندر» مرتين؛ الأولى خلال الحرب العالمية الأولى عندما كانت ترفع العلم الألماني، والثانية خلال الحرب العالمية الثانية وهي ترفع العلم الإيطالي. ويُعد هذا من الحالات النادرة التي تنتقل فيها السفينة نفسها إلى يد السلطة نفسها في حربين مختلفتين، مع تغيّر تبعيتها الوطنية تبعاً للظروف السياسية والعسكرية في كل مرحلة.

تُعدّ سفينة الشحن «إدوارد إل. رايرسون» آخر سفينة شحن تعمل بالبخار بُنيت في البحيرات العظمى، كما تُعد آخر سفينة من هذا النوع شُيّدت من دون ذراع تفريغ ذاتي، وهو ما يجعلها قطعة بارزة في تاريخ النقل البحري الصناعي في تلك المنطقة. وتمثل هذه السفينة مرحلة انتقالية بين أساليب الشحن التقليدية والتجهيزات الحديثة التي سهّلت عمليات التفريغ والتحميل في سفن البحيرات العظمى.