في يوليو ١٩٤٤، أغرقت السفينة السوفيتية «مو-١٠٣» الغواصة الألمانية «يو-٢٥٠»، وتمكنت من أسر قائد الغواصة وخمسة من أفراد طاقمها. وتمثل هذه الحادثة إحدى المواجهات البحرية التي انتهت بخسارة الغواصة الألمانية وسقوط بعض أفرادها في الأسر، في سياق الاشتباكات العنيفة التي شهدها البحر خلال الحرب العالمية الثانية.

أغرقت الغواصة الألمانية "يو-٣٧٦" سفينتين تجاريتين فقط خلال ٨ دوريات بحرية، قبل أن تختفي في ١٣ أبريل ١٩٤٣. ويعكس هذا العدد المحدود من الغرقات محدودية حصيلتها القتالية مقارنةً بما حققته غواصات أخرى في الحرب، إذ انتهت خدمتها فعلياً عند فقدانها في ذلك التاريخ، من دون أن يُعرف على وجه اليقين مصيرها النهائي.

أغرقت الغواصة الأمريكية «يو إس إس آرتشر-فيش» ‏(الغواصة ٣١١)، بقيادة جوزيف ف. إينرايت، أكبر سفينة جرى تدميرها على يد غواصة. وقد اكتسب هذا الحدث مكانته في التاريخ البحري بوصفه عملية نادرة أبرزت قدرة الغواصات على استهداف سفن تفوقها حجمًا وقيمة، وجعلت اسم «آرتشر-فيش» مرتبطًا بإحدى أبرز الضربات البحرية في الحرب العالمية الثانية.

أغرقت الغواصة الألمانية «يو-٥١٥» سبع سفن تابعة للحلفاء خلال فترة لم تتجاوز ١٢ ساعة، وذلك في أثناء قيامها بدوريتها الثالثة خلال الحرب. ويُعد هذا الإنجاز من أبرز ما نُسب إلى الغواصات الألمانية في معارك البحر، إذ جمع بين سرعة التنفيذ وكثافة الأهداف التي تم استهدافها في وقت قصير، ما يعكس طبيعة الحرب البحرية وما اتسمت به من هجمات مباغتة واعتماد على عنصر المفاجأة.

عندما أغرقت الغواصة الألمانية «يو بي-١٣» سفينة الركاب الهولندية المحايدة «توبانتيا» في مارس ١٩١٦، لجأت ألمانيا إلى تبرير غير مألوف مفاده أن الطوربيد الذي أصاب السفينة كان قد أُطلق قبل ذلك بعشرة أيام، وأنه صادف أن أصابها في ذلك الوقت. ويعكس هذا الادعاء طبيعة المرافعات التي استُخدمت أحياناً لتخفيف المسؤولية عن الهجمات البحرية خلال الحرب العالمية الأولى، ولا سيما حين تكون السفينة المستهدفة تابعة لدولة محايدة.