سجّلت السفينة الشراعية «بارما» أسرع زمن معروف لرحلة انطلقت من أستراليا إلى المملكة المتحدة، وهو إنجاز لافت في تاريخ الملاحة الشراعية، إذ عُرفت هذه الرحلات بطول مدتها واعتمادها الكبير على الرياح والظروف البحرية المتقلبة. ويجعل هذا الرقم «بارما» من أبرز السفن التي ارتبط اسمها بسرعة الإبحار بين القارتين في العصر الذي سبقت فيه السفن البخارية هيمنة النقل البحري الحديث.

سفينة الركاب البريطانية «كوين ماري» سجّلت أسرع عبور عبر المحيط الأطلسي في ٣٠ أغسطس ١٩٣٦، مما منحها جائزة الشريط الأزرق التي تُمنح للسفينة التي تحقق أسرع زمن في الرحلات العابرة للمحيط بين أوروبا وأمريكا الشمالية. يُعد فوز «كوين ماري» بالشريط الأزرق دلالة على تقدم تصميم وبناء السفن البخارية في تلك الفترة وقدرتها على المحافظة على سرعات عالية خلال الرحلات العابرة الطويلة بفضل محركاتها ومقطعها المائي المصمم للسرعة والتوازن البحري.

عندما قادت السفينة الشراعية التكساسية «أوستن» السفينة «وارتون» وعدداً من السفن اليوكاتيكية إلى النصر على أسطول مكسيكي في معركة كامبيتشي عام ١٨٤٣، كان ذلك الحدث هو المرة الوحيدة المعروفة التي هُزمت فيها سفن حربية تعمل بالبخار على يد سفن شراعية. وقد اكتسبت هذه الواقعة أهمية خاصة لأنها جمعت بين تقنيتين بحريتين متباينتين في مرحلة كان فيها البخار يرسخ تفوقه، فجاء الانتصار الشراعي استثناءً نادراً في تاريخ المواجهات البحرية.

دُفن ديفيد وارن، مخترع أول مسجل لبيانات الطيران وأول مسجل لأصوات قمرة القيادة، في نعش حمل عبارة «مخترع مسجل الطيران؛ لا تفتحوه». ويعكس هذا الاختيار طابعاً رمزياً ينسجم مع حياته المهنية، إذ ارتبط اسمه بتطوير أحد أهم الأجهزة التي أسهمت لاحقاً في فهم ما يجري داخل الطائرات أثناء الحوادث والتحقيقات، وأصبح عمله جزءاً من تاريخ السلامة الجوية الحديثة.

كانت السفينة الشراعية «سيتي أوف نيويورك» هي السفينة الرئيسة التي استخدمها ريتشارد إي. بيرد في بعثته الأولى إلى القارة القطبية الجنوبية، وقد ارتبط اسمها بذلك الاستكشاف بوصفها المركب الذي قاد التحرك البحري في تلك الرحلة المبكرة إلى الجنوب المتجمد.