أغرقت المدمرة «إتش إم إس واندَرَر» التابعة للبحرية الملكية خمس غواصات ألمانية من طراز "يو-بوت" خلال الحرب العالمية الثانية، وهو عدد يفوق ما حققته أي سفينة أخرى من فئتها. وقد جعلها ذلك من أبرز المدمرات أداءً في مكافحة الغواصات، إذ ارتبط اسمها بسجل قتالي لافت داخل أسطولها في ذلك الصراع البحري.

أصيبت المدمرة التابعة للبحرية الملكية البريطانية «إتش إم إس كويل» بلغم بحري في نوفمبر ١٩٤٣، لكنها لم تغرق إلا في مايو ١٩٤٤. ويعكس هذا التأخر في الغرق شدة الأضرار التي قد تُصيب السفن الحربية من الألغام من دون أن يؤدي ذلك إلى فقدانها فوراً، إذ قد تبقى طافية أو قيد الخدمة المؤقتة لفترة قبل أن تستسلم في وقت لاحق لما لحق بها من تلف.

هاجمت المدمرة البريطانية "إتش إم إس هافلوك" وشقيقتها "هيسبيروس" حطام الغواصة الألمانية "يو-٢٤٦" في ٣٠ أبريل ١٩٤٥، بعدما ظنتا أنه غواصة ألمانية أخرى كانت قد رُصدت في وقت سابق من اليوم نفسه. وجاء هذا الهجوم نتيجة التباس ميداني في مرحلة متأخرة من الحرب، إذ بدا الحطام للطاقمين هدفاً معادياً محتملًا، قبل أن يتضح أنه ليس سوى بقايا الغواصة الغارقة.

غواصة إف-٤ هي أول غواصة للبحرية الأمريكية غرقت نتيجة حادث، وقد رفعت غواصات إنقاذ البحرية الأمريكية غواصة إف-٤ في ٢٩ أغسطس ١٩١٥ بعد غرقها. يشير رفع الغواصة إلى أن عملية إنقاذ أو انتشال حطام الغواصات كانت متبعة آنذاك للتعامل مع حوادث الغواصات، وأن غواصة إف-٤ أصبحت مثالًا مبكرًا على المخاطر التقنية والتشغيلية التي واجهت الغواصات في تلك الفترة، بما في ذلك الحاجة إلى فرق غوص متخصصة ومعدات رفع لاستعادة الحطام وإمكانية تقييم أسباب الحادث ودراسة سلامة الغواصات المستقبلية.

غواصة يو-٦ كانت غواصة تابعة للبحرية الإمبراطورية الألمانية خدمَت في الحرب العالمية الأولى ضمن أسطول يضم ٣٢٩ غواصة، شاركت في العمليات البحرية ومن بينها معركة الأطلسي الأولى، وغُرقت على يد فرقاطة بريطانية قبالة ستافنجر النرويجية في ١٥ سبتمبر ١٩١٥.