هاجمت المدمرة «إتش إم إس تاينديل» التابعة للبحرية الملكية غواصة ألمانية من طراز «يو-بوت» وألحقت بها أضراراً في ١٩٤٢، ثم عادت تلك الغواصة نفسها لتغرق المدمرة بعد نحو عام. ويجسد هذا الحادث جانباً من طبيعة الحرب البحرية في الحرب العالمية الثانية، حيث كانت المواجهات بين المدمرات البريطانية والغواصات الألمانية تتسم بتبادل الضربات على فترات متباعدة، وقد تنقلب نتائج الاشتباك لاحقاً على الطرف الذي بادر بالهجوم.

عندما هاجمت الغواصة البريطانية «إتش إم إس سافاري» مراكب عند رأس علي في ليبيا، مرّ الطوربيد من تحتها دون أن يصيبها مباشرة، لكنه ألحق أضراراً بحاجز بحري مجاور وأدى إلى مقتل خمسة رجال. وتوضح هذه الحادثة طبيعة العمليات البحرية التي كانت تعتمد على الدقة العالية في إطلاق الطوربيدات، إذ قد يترتب على انحراف بسيط في المسار نتائج غير مقصودة على الأهداف القريبة أو على العاملين في الموقع.

عندما هاجمت الغواصة البريطانية «إتش إم إس سافاري» عدداً من المراكب عند رأس علي في ليبيا، مرّ الطوربيد من أسفلها من دون أن يصيبها إصابة مباشرة، لكنه ألحق أضراراً برصيف بحري مجاور وأدى إلى مقتل خمسة رجال. ويعكس هذا الحادث دقة الاشتباكات البحرية في تلك المنطقة، حيث قد يجاوز مقذوف واحد هدفه المقصود ليترك أثراً مدمراً في البنية الساحلية والطاقم القريب منه.

هاجمت الغواصة البريطانية «إتش إم إس سبلنديد» سفينة تجارية ألمانية ثقيلة، لكنها انتهت إلى إغراق مدمرة إيطالية بدلًا منها، في واقعة تعكس ما قد يطرأ في العمليات البحرية من التباس في تحديد الأهداف أو تغير سريع في مجريات الاشتباك. وتُعد هذه الحادثة مثالًا على أن نتائج الهجمات البحرية لا تسير دائمًا وفق الهدف الأصلي، بل قد تنقلب إلى إصابة سفينة أخرى كانت ضمن نطاق العمل العسكري نفسه، سواء بسبب خطأ في التقدير أو لتبدل موقع الهدف أثناء المواجهة.

هاجمت طاقم سفينة خفر السواحل الأميركية «دايون» مراراً حطام ناقلات النفط، بعدما اعتقد أفرادها أنها غواصات ألمانية من طراز «يو-بوت». ويعكس هذا الالتباس حالة التوتر والارتباك التي كانت تسيطر على العمليات البحرية في زمن الحرب، حين كان الخطر المتخيَّل يُعامل أحياناً بوصفه تهديداً وشيكاً يستدعي الرد فوراً، حتى لو كان الهدف في الحقيقة بقايا سفينة غارقة لا تتحرك.