أنقذت السفينة الحربية البريطانية «إتش إم إس روبَك» السفينة «إتش إم إس ريپون» بعد أن جنحت الأخيرة أثناء هجوم على باس-تير عام ١٧٥٩، إذ أدى انحرافها عن مسارها إلى تعرّضها للخطر خلال العملية البحرية. ويعكس هذا الحادث طبيعة العمليات القتالية في القرن الثامن عشر، حين كانت السفن الحربية عرضة للجنوح في المياه الضحلة أو أثناء المناورة قرب السواحل المحصنة، مما استدعى تدخل سفن مرافقة لتأمينها وإعادتها إلى وضع يسمح باستمرار المهمة.

كانت السفينة الحربية البريطانية «إتش إم إس أميثيست» هي السفينة الشراعية الخشبية البريطانية الوحيدة التي خاضت مواجهة مع خصم مدرع، وذلك عندما اشتبكت مع السفينة البيروفية «هواسكار». وتمثل هذه الحادثة حالة نادرة في تاريخ البحرية، إذ جمعت بين هيكل خشبي شراعي وتقنية قتالية مدرعة كانت تعكس التحول الكبير في تصميم السفن الحربية خلال القرن ١٩.

كانت السفينة البريطانية «إتش إم إس هيكتور»، وهي طراد تجاري مسلح، في طور الإخراج من الخدمة عندما أُغرقت خلال غارة «أحد القيامة». وقد وقع ذلك وهي ما تزال ضمن إجراءات إنهاء الخدمة، ما يعني أنها لم تكن في حالة تشغيل قتالي كامل عند استهدافها، بل كانت تمر بمرحلة انتقالية نحو التقاعد البحري.

كانت السفينة الحربية المدرعة الألمانية «إس إم إس كونيغ فيلهلم» تُعدّ أكبر وأقوى سفينة حربية في البحرية الإمبراطورية الألمانية خلال أواخر القرن ١٩، وقد مثّلت في ذلك الوقت ذروةً بارزة في التطور البحري الألماني من حيث الحجم والقدرة القتالية. وتميّزت هذه السفينة بكونها رمزاً للقوة البحرية الصاعدة، إذ جمعت بين الضخامة والتسليح الثقيل في مرحلة كانت فيها المنافسة البحرية الأوروبية تشهد توسعاً ملحوظاً في بناء السفن المدرعة.

انتحلت السفينة الحربية البريطانية «إتش إم إس سنتوريون» هوية «إتش إم إس آنسون» خلال عملية «فيغوروس»، في إجراء خداعي استُخدم لإرباك الخصم وإخفاء التحركات الحقيقية للقوة البحرية. ويعكس هذا النوع من التمويه البحري أهمية الخداع العسكري في العمليات البحرية، حيث قد تُستخدم أسماء وسجلات وسلوكيات سفن أخرى لتضليل المراقبة المعادية ومنح القوات المنفذة قدراً أكبر من الحماية والمرونة أثناء المهمة.