كانت البارجة المدرعة الألمانية «إس إم إس كونيغ ألبرت» السفينة الوحيدة من البوارج المدرعة الألمانية العاملة آنذاك التي لم تشارك في معركة يوتلاند، وذلك بسبب مشكلات أصابت محركاتها وأخرجتها من الخدمة مؤقتاً. وقد جعلها هذا العطل خارج واحدة من أكبر المواجهات البحرية في الحرب العالمية الأولى، رغم أنها كانت ضمن الأسطول الألماني الجاهز للقتال في ذلك الوقت.

كانت السفينة الحربية المدرعة «سي إس إس ميسوري» آخر سفينة مدرعة تابعة للكونفدرالية تستسلم خلال الحرب الأهلية الأمريكية، وقد شكّل استسلامها نهاية رمزية لمرحلة استخدمت فيها البحرية الكونفدرالية السفن المدرعة كوسيلة لمواجهة التفوق البحري للاتحاد. وقد عُدّ هذا الحدث من الوقائع اللافتة في الأشهر الأخيرة من الحرب، إذ ارتبط بانحسار القدرة البحرية للكونفدرالية وتراجعها أمام الضغوط العسكرية المتزايدة.

كانَت السفينة الحربية البريطانية المدرعة «إتش إم إس هيكتور» تُكلَّف، في معظم فصول الصيف تقريباً بين ١٨٦٨ و١٨٨٦، بمهمة سفينة الحراسة الخاصة بالملكة فيكتوريا عندما كانت تقيم في «أوزبورن هاوس» على جزيرة وايت. وقد ارتبط هذا التكليف بإقامتها هناك خلال تلك المواسم، حيث تولّت السفينة حماية الموقع ومرافقة الوجود الملكي في فترة كانت فيها الإقامة الصيفية جزءاً ثابتاً من حياتها الخاصة والرسمية.

كانت السفينة الحربية المدرعة «بيلكيّوز» قد خدمت يوماً كسفينة القيادة في محطة الصين التابعة للبحرية الفرنسية، ثم انتهى بها المطاف لاحقاً إلى أن استُخدمت هدفاً للتدريب على الرماية من قبل البحرية الفرنسية. ويعكس هذا التحول مساراً مألوفاً في تاريخ بعض القطع البحرية التي تنتقل من دورها القيادي إلى الاستخدام التدريبي بعد خروجها من الخدمة الفعلية، سواء بسبب تقادمها أو استبدالها بسفن أحدث وأكثر كفاءة.

كانت السفينة الحربية الفرنسية المدرعة «مونتكم» هي الوحيدة التي شهدت أيَّ عملٍ قتالي خلال الحرب الفرنسية البروسية، إذ اقتصر دورها على الاستيلاء على بارجة ألمانية، من دون أن تدخل في مواجهات بحرية أوسع أو معارك ذات شأن. وبذلك ظلَّ نشاطها العسكري محدوداً جداً، على نحو جعل هذه الواقعة أبرز ما ارتبط باسمها في تلك الحرب.