سباق وورلد ٦٠٠ أولى سباقات ناسكار التي أقيمت على مضمار شارلوت موتور سبيدواي. سجل مضمار شارلوت موتور سبيدواي استضافته لأول سباق ناسكار من فئة المسافات الطويلة والمعروف باسم وورلد ٦٠٠ في ١٩ يونيو ١٩٦٠، وكان هذا السباق بداية تقليد سنوي لسباقات التحمل على مضمار شارلوت الذي أصبح من المواقع البارزة في سباقات السيارات الأمريكية. شكل سباق وورلد ٦٠٠ محطة مهمة في تاريخ سباقات ناسكار لجهة طول المسافة والتحديات الفنية والبدنية التي فرضها على السائقين وفرقهم، كما أسهم في تعزيز مكانة مضمار شارلوت موتور سبيدواي كمركز لاستضافة فعاليات سباقات السيارات الكبرى في الولايات المتحدة.

يُفهم من ذلك أن رئيس حلبة "تكساس موتور سبيدواي" لم يأخذ في البداية فكرة إقامة سباقات "ناسكار" في "كوتا" على محمل الجدية، إذ قوبلت الفكرة لديه بالضحك عندما طُرحت للمرة الأولى. ويعكس هذا الموقف مقدار التشكيك الذي كان يحيط بإمكانية انتقال السباقات إلى حلبة جديدة غير معتادة في سياق "ناسكار"، قبل أن تتحول مثل هذه التصورات لاحقاً إلى واقع قابل للنقاش والتنفيذ.

شركة جِي في سي قدمت شريط الفيديو بنظام فيتشإس في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية في شيكاغو عام ١٩٧٧، وهو منتج تخزين فيديو مغناطيسي صُمم للاستخدام المنزلي بتنسيق شريط مغناطيسي طويل. نظام فيتشإس تنافَس مع نظام بيتاماكس الذي طورته شركة سوني، وامتاز فيتشإس بقدرة تسجيل مدة أطول وتوافق أوسع بين الشركات المصنعة، ما أدى إلى انتشاره تدريجياً في سوق المستهلكين. نتيجة هذه المزايا التجارية والتجارية العملية، أصبح نظام فيتشإس في نهاية المطاف الوسيط السائد لتوزيع وتشغيل الفيديو المنزلي مقارنة ببيتاماكس، حتى حلت عنه لاحقاً تقنيات رقمية متقدمة.

تمكّن فريق «ريتشارد بيتي موتورسبورتس» من احتلال الصف الأمامي بالكامل في التصفيات المؤهلة لسباق «كوكا كولا ٦٠٠» لعام ٢٠١٢، بعدما سجّل سائراه أفضل زمنين في الجلسة التأهيلية. ويُعد هذا الإنجاز دلالة على تفوق واضح للفريق في ذلك اليوم، إذ ضمن انطلاق سيارتَيه من المركزين الأول والثاني، وهو ما يمنحه أفضلية مهمة في بداية السباق الطويل الذي يُقام عادةً على مدى ٦٠٠ ميل.

بعد تسجيل فوزهم رقم ١٩٩، اضطرت «هندريك موتورسبورتس» إلى الانتظار سبعة أشهر و١٦ سباقاً قبل أن تحقق فوزها الـ٢٠٠ في سلسلة كأس «ناسكار»، وكان «جيمي جونسون» هو السائق الذي قاد السيارة إلى هذا الإنجاز. ويعكس هذا الفاصل الزمني الطويل بين الانتصارين مدى صعوبة المحافظة على وتيرة الانتصارات في واحدة من أكثر البطولات تنافسية في سباقات السيارات، حتى بالنسبة إلى فريق يملك سجلاً حافلاً بالنجاحات.