في السباق الأول الذي أُقيم على حلبة "شارلوت موتور سبيدواي"، كان السائقون يتفادون عيوب المسار والمطبات أكثر مما يتفادون بعضهم بعضاً، ما جعل تركيزهم الأساسي ينصب على الحفاظ على توازن السيارات والحد من أخطاء القيادة على سطح الحلبة. وتعكس هذه الملاحظة طبيعة السباقات الأولى على المسارات الجديدة أو غير المألوفة، إذ يفرض اختلاف جودة الأرضية ووجود العيوب السطحية أسلوب قيادة أكثر حذراً ودقة من المعتاد.

بدأ "ماركوس جي. سميث"، رئيس شركة "سبيدواي موتورسبورتس"، مسيرته العملية بعمل بسيط في "شارلوت موتور سبيدواي"، حيث تولّى جمع النفايات والتنظيف في الحلبة. وتُظهر هذه البداية المبكرة جانباً من ارتباطه الطويل بعالم سباقات السيارات، قبل أن يتدرج لاحقاً إلى مناصب إدارية قيادية داخل الشركة.

يُمنح الفائزون في سباق «كينغز رويال» على حلبة «إلدورا سبيدواي»، مثل «شاين ستيوارت»، رموزاً احتفالية خاصة تشمل صولجاناً وعباءة وتاجاً، ثم يلتقطون الصور وهم جالسون على عرش في مسار الانتصار، في تقليد ينسجم مع الطابع الملكي الذي يحيط بالسباق ويمنحه هوية مميزة عن بقية المنافسات.

يُعدّ حلبة «إسليب سبيدواي» التي يبلغ طولها ٠.٢ ميل، أي ٠.٣٢ كم، أصغر مضمار سباق استضاف سلسلة «سبرنت كَب» التابعة لـ«ناسكار»، وهو ما يمنحها مكانة خاصة في تاريخ هذه المنافسات؛ إذ ارتبط اسمها بحلبة شديدة الصغر مقارنةً بالمسارات التي تُقام عليها عادة سباقات هذه الفئة، ما جعلها حالة لافتة في سجل سباقات السيارات الأميركية.

كان "إتش. كلاي إيرلز"، مؤسس حلبة "مارتينسفيل سبيدواي"، وهي الحلبة الأصلية الوحيدة من حلبات "ناسكار" التي لا تزال مستخدمة، يمنح الفائزين في السباقات ساعات جدّية بوصفها جائزة تقليدية، وقد جمع "ريتشارد بيتي" منها ١٢ ساعة، ما جعله أبرز من ارتبط اسمه بهذه المكافأة الفريدة في تاريخ الحلبة.