بعد اصطدامها بالسفينة الشراعية الأسكتلندية «لوخ إيرن»، غرقت السفينة البخارية الفرنسية «فيل دو هافر» في غضون ١٢ دقيقة فقط، ما أدى إلى مقتل ٢٢٦ شخصاً. وكان هذا الحادث من الوقائع البحرية السريعة والفاجعة، إذ لم يترك للركاب والطاقم وقتاً كافياً للتعامل مع تسرب المياه أو تنظيم عملية إخلاء فعّالة، فازدادت الخسائر البشرية على نحو كبير خلال وقت وجيز.

بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية، علقت السفينة الشراعية «دانمارك» داخل الولايات المتحدة، فاستُخدمت سفينة تدريب لخفر السواحل الأمريكي، قبل أن تقود هذه الخدمة إلى استحواذ الخفر لاحقاً على السفينة «يو إس سي جي سي إيغل»، التي أصبحت بدورها إحدى أبرز سفن التدريب التابعة له.

تعرضت السفينة الشراعية الأميركية «رامبارت» والفرقاطة «يو إس إس مقدونيان» لهجومين منفصلين من حصن إسباني خلال حادثة كاياو في أثناء حرب الاستقلال البيروفية، رغم أن الولايات المتحدة كانت تعلن الحياد في تلك الحرب. وقد جعل هذا الاعتداء الواقعة مثالاً على تعقّد الصراع البحري في تلك المرحلة، حين امتدت المواجهات إلى سفن دول لم تكن طرفاً مباشراً في النزاع، بما عكس توتراً واضحاً في الموانئ الواقعة تحت تأثير السيطرة الإسبانية.

السفينة البخارية الإمبراطورية الروسية «ألكسندر نيفسكي» تعرضت لغرق قبالة ساحل جوتلاند أثناء رحلة نقل الأمير الأكبر أليكسي ألكساندروفيتش من آل رومانوف في عام ١٨٦٨، عندما جنحت السفينة واصطدمت بالعوائق البحرية مما أدى إلى فقدانها القدرة على الاستمرار. تشير الرواية إلى أن حادث غرق «ألكسندر نيفسكي» تسبب في أضرار كبيرة للسفينة وألحقت خسائر بقدرتها على الإبحار، وأدى إلى اضطرابات مؤقتة في جدول سفرات الأمير أليكسي ألكساندروفيتش الذي كان على متنها، كما أثار الحدث اهتمام الجهات البحرية الروسية والسلطات المحلية في جوتلاند بشأن سلامة الملاحة والإجراءات الإنقاذية في تلك المنطقة البحرية شمال أوروبا.

تعرّضت السفينة الشراعية «شيرووتر» لأضرار عندما أصابتها حطام متساقط من مركز التجارة العالمي في ١١ سبتمبر ٢٠٠١، وذلك خلال الهجمات التي شهدتها نيويورك في ذلك اليوم. وقد جعلها موقعها القريب من منطقة الحدث عرضةً لسقوط أجزاء من المباني المحطمة، ما أدى إلى إصابتها مباشرةً بتلك الشظايا.