سفينة الشحن «إس إس إدموند فيتزجيرالد» غرقت خلال عاصفة على بحيرة سوبيريور في ١٠ نوفمبر ١٩٧٥، وكانت سفينة بطول ٧٢٩ قدمًا تحمل طاقمًا مكوَّنًا من ٢٩ شخصًا، وأسفر غرقها عن وفاة جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم ٢٩. يُذكر أن غرقت السفينة أثناء ظروف جوية قاسية على البحيرة، وقد أصبحت حادثة غرق «إس إس إدموند فيتزجيرالد» من أبرز كوارث الشحن في تاريخ بحيرة سوبيريور بسبب فقدان السفينة بالكامل ومجمل طاقمها.

بحسب مسؤولين أمريكيين وأتراك، غرقت سفينة الشحن «إم في كِسمَتِم-١» عمداً في ديسمبر ١٩٩٢ على يد طاقمها، في محاولة لمنع الاستيلاء على شحنة من المخدرات غير المشروعة التي كانت على متنها. ويعكس هذا الحادث أسلوباً متعمداً لإخفاء الحمولة وإفشال عملية الضبط، إذ جرى إغراق السفينة قبل أن تتمكن السلطات من مصادرة ما كانت تنقله من مواد محظورة.

غرقَت سفينة الشحن «إس إس فيراجو» قبالة ألدرني عام ١٨٨٢، وقضى جميع أفراد طاقمها في الحادث، لكن حطامها ظل مفقوداً طوال ١٢٧ عاماً قبل أن يُعثر عليه أخيراً. ويعكس هذا التأخر في اكتشافها مدى صعوبة تتبّع الحطام البحري في المناطق التي تتبدّل فيها التيارات وخصائص القاع، حتى عندما يرتبط الغرق بحادثة معروفة منذ زمن طويل.

يُعتقد أن سفينة الشحن «ماناسو» غرقت بعدما أدّت الأبقار التي كانت على متنها إلى اختلال توازنها، وهو تفسير ارتبط بحادثتها البحرية في سياقها التاريخي. وتُصاغ هذه الرواية بوصفها احتمالاً متداولاً لسبب الغرق، إذ يُنظر إلى وجود الحيوانات الثقيلة وحركتها داخل السفينة على أنه عامل قد يفاقم عدم الاستقرار أثناء الإبحار، ولا سيما إذا تزامن مع ظروف بحرية غير مواتية.

كانت سفينة «شِلي» سفينة شحن إسرائيلية غرقت بعد أن اصطدمت بها عن طريق الخطأ سفينة سياحية، ما أدى إلى مقتل اثنين من أفراد طاقمها. وتمثل هذه الحادثة مثالاً على المخاطر التي قد تنجم عن التصادم البحري، حتى حين يقع دون قصد، إذ قد تتسبب قوة الارتطام في أضرار جسيمة للسفينة المستهدفة وخسائر بشرية في صفوف طاقمها.