انقلبت سفينة الشحن «سِمفْيورد» قبالة ساحل اسكتلندا في ٢ أو ٣ يناير ٢٠١٥، ويُعتقد أن الحادث أودى بحياة طاقمها بالكامل. وكانت السفينة قد فقدت توازنها في ظروف بحرية صعبة، ثم عُثر عليها وقد انقلبت، من دون العثور على ناجين، ما جعل الحادث يُعد من الوقائع البحرية التي انتهت بافتراض خسارة جميع أفراد الطاقم.

غرق سفينة الشحن «داني إف تو» قبالة سواحل لبنان بتاريخ ١٧ ديسمبر ٢٠٠٩، وأسفر غرق السفينة عن مقتل ٤٤ شخصًا وغرق أكثر من ٢٨٠٠٠ حيوان كانت على متنها. تُذكر حادثة غرق سفينة «داني إف تو» كواحدة من أكبر كوارث الشحن من حيث خسائر الحياة البرية والجمادات الحية، حيث كانت السفينة تنقل حيوانات للتجارة عند تعرضها لمشكلات أدت إلى غرقها قبالة السواحل اللبنانية، مما تسبب في فقدان عدد كبير من الرؤوس الحيوانية إضافة إلى ضحايا بشرية. هذا الحدث يبرز مخاطر نقل المواشي البحري والحاجة إلى معايير أمان وإغاثة فعالة في حوادث البحر.

سفينة الشحن «إس إس إدموند فيتزجيرالد» غرقت خلال عاصفة على بحيرة سوبيريور في ١٠ نوفمبر ١٩٧٥، وكانت سفينة بطول ٧٢٩ قدمًا تحمل طاقمًا مكوَّنًا من ٢٩ شخصًا، وأسفر غرقها عن وفاة جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم ٢٩. يُذكر أن غرقت السفينة أثناء ظروف جوية قاسية على البحيرة، وقد أصبحت حادثة غرق «إس إس إدموند فيتزجيرالد» من أبرز كوارث الشحن في تاريخ بحيرة سوبيريور بسبب فقدان السفينة بالكامل ومجمل طاقمها.

كانت سفينة الشحن الألمانية «هانا بوغه» أول سفينة تجارية ألمانية تُؤسر في عرض البحر على يد بريطانيا خلال الحرب العالمية الثانية، وهو ما جعلها من الحوادث المبكرة اللافتة في الصراع البحري بين الطرفين. وقد اكتسب هذا الحدث أهمية خاصة لأنه مثّل سابقة في استهداف الملاحة التجارية الألمانية منذ بدايات الحرب، وأظهر اتساع نطاق المواجهة البحرية ليشمل السفن غير العسكرية أيضاً.

بحسب مسؤولين أمريكيين وأتراك، غرقت سفينة الشحن «إم في كِسمَتِم-١» عمداً في ديسمبر ١٩٩٢ على يد طاقمها، في محاولة لمنع الاستيلاء على شحنة من المخدرات غير المشروعة التي كانت على متنها. ويعكس هذا الحادث أسلوباً متعمداً لإخفاء الحمولة وإفشال عملية الضبط، إذ جرى إغراق السفينة قبل أن تتمكن السلطات من مصادرة ما كانت تنقله من مواد محظورة.