كانت السفينة الحربية «إتش إم سي إس إسكيمالت» آخر سفينة تابعة للبحرية الملكية الكندية تُفقد نتيجة عملٍ معادٍ خلال الحرب العالمية الثانية، وقد شكّل فقدانها نهايةً رمزيةً لسلسلة الخسائر التي تكبدتها البحرية الكندية في ذلك الصراع. ويعكس هذا الحدث ما واجهته السفن الحربية في تلك المرحلة من أخطار القتال البحري، ولا سيما في العمليات المرتبطة بمطاردة الغواصات وتأمين الممرات البحرية.

كانت السفينة الحربية البريطانية «إتش إم إس أميثيست» هي السفينة الشراعية الخشبية البريطانية الوحيدة التي خاضت مواجهة مع خصم مدرع، وذلك عندما اشتبكت مع السفينة البيروفية «هواسكار». وتمثل هذه الحادثة حالة نادرة في تاريخ البحرية، إذ جمعت بين هيكل خشبي شراعي وتقنية قتالية مدرعة كانت تعكس التحول الكبير في تصميم السفن الحربية خلال القرن ١٩.

أنقذت السفينة الحربية البريطانية «إتش إم إس روبَك» السفينة «إتش إم إس ريپون» بعد أن جنحت الأخيرة أثناء هجوم على باس-تير عام ١٧٥٩، إذ أدى انحرافها عن مسارها إلى تعرّضها للخطر خلال العملية البحرية. ويعكس هذا الحادث طبيعة العمليات القتالية في القرن الثامن عشر، حين كانت السفن الحربية عرضة للجنوح في المياه الضحلة أو أثناء المناورة قرب السواحل المحصنة، مما استدعى تدخل سفن مرافقة لتأمينها وإعادتها إلى وضع يسمح باستمرار المهمة.

كانت السفينة الحربية «إتش إم إس برينس ألبرت» أول سفينة في البحرية الملكية البريطانية يُثبَّت تسليحها الرئيسي داخل أبراج مدفعية دوّارة، وهو تطور مهم في تصميم السفن الحربية أتاح مجالاً أوسع لتوجيه المدافع وتحسين قدرتها القتالية مقارنة بالترتيبات التقليدية التي كانت تعتمد على توزيع المدافع على جوانب السفينة.

أصبحت السفينة الحربية الشراعية «فيكتوريا» أول سفينة حربية أسترالية تُنشر خارج البلاد بعد أن شاركت في القتال خلال الحرب الأولى في تاراناكي، وهو ما منحها مكانة بارزة في التاريخ البحري الأسترالي بوصفها أول قطعة بحرية من هذا النوع تُستخدم في عمليات قتالية خارجية.