تُعدّ القاطرة «يونيون باسيفيك ٤٠١٤» القاطرة الوحيدة من فئة «بيغ بوي» التي ظلّت تعمل في الولايات المتحدة منذ ٢٠١٩، بعد أن أعيد تأهيلها لتعود إلى الخدمة بوصفها واحدة من أشهر القاطرات البخارية في التاريخ الأميركي. وتمثل هذه القاطرة نموذجاً نادراً يجمع بين القيمة الهندسية والرمزية، إذ ارتبط اسم «بيغ بوي» بالقاطرات العملاقة التي صُممت أساساً للجرّ الثقيل عبر المسافات الطويلة، وظلّت «يونيون باسيفيك ٤٠١٤» آخرها العاملة في البلاد خلال تلك الفترة.

نُسب إلى القاطرة البخارية «بنسلفانيا ريلرود ٧٠٠٢» تسجيل رقم قياسي في السرعة البرية، رغم أنها لم تكن القاطرة التي حققته فعلياً. وقد أدى هذا الالتباس إلى ارتباط اسمها بالإنجاز على نحوٍ غير دقيق، إذ جرى اعتمادها بوصفها القاطرة صاحبة الرقم القياسي في بعض السجلات أو الروايات، بينما كانت القاطرة الفعلية مختلفة. ويُعد هذا المثال من الحالات التي يختلط فيها التوثيق التاريخي مع الشهرة الرمزية، فتُسند الواقعة إلى آلة أو اسم بعينه أكثر مما تُسند إلى الفاعل الحقيقي.

كان على القاطرة البخارية "إل غوبرنادور" التابعة لشركة "سنترال باسيفيك ريلرود"، وهي من طراز ٤-١٠-٠، أن تُشحن من ورش سكرامنتو في كاليفورنيا على هيئة خمس وحدات كبيرة منفصلة، وذلك بسبب ضخامتها الاستثنائية. وقد فرض حجمها الكبير هذا تفكيكها إلى أجزاء رئيسية قبل نقلها، ثم إعادة تجميعها لاحقاً، في إجراء يعكس القيود اللوجستية التي كانت تفرضها بعض القاطرات العملاقة في ذلك العصر.

القطار المعلق نظام لسكة حديد مرتفعة يمتد فوق مستوى الشارع على قنطرة أو هيكل مرتفع من فولاذ أو حديد زهر أو خرسانة أو طوب، وتتنوع مساراته بين عريض وقياسي وضيق وخفيف أو أحادي الخط، ويشيع وجوده في المناطق الحضرية لتقليل تقاطعات المستويات وإتاحة تشغيل على جسور فولاذية مرئية من الشارع.

كانت القاطرة البخارية المتقاعدة «إلينوي سنترال ٧٩٠» تُعاد إلى الخدمة كثيراً أثناء الفيضانات، لأن أي كمية من المياه كانت تتسبب في تعطل القاطرات الديزل-الكهربائية بفعل حدوث قصر كهربائي فيها، فيصبح تشغيلها غير ممكن. ولهذا كانت القاطرة البخارية تُستخدم بوصفها بديلاً عملياً في تلك الظروف، رغم خروجها من الخدمة الأصلية، إذ إن طبيعتها الميكانيكية جعلتها أقل تأثراً بمشكلة المياه التي شلت القاطرات الحديثة آنذاك.