حادثة قطار باكستان في ٤ يناير ١٩٩٠ كانت تصادم قطار ركاب محمّل بحمولته القصوى مع قطار شحن فارغ، وأدت هذه الحادثة إلى مقتل ٣٠٧ أشخاص وإصابة نحو ٧٠٠ آخرين. تُذكر هذه الحادثة كأحد أسوأ حوادث القطارات في باكستان من حيث عدد الضحايا، ويعزى جزء من خطورتها إلى التحميل الزائد على قطار الركاب الذي زاد من خسائر الأرواح والإصابات عندما وقع التصادم.

عندما خرج قطار يحمل الصحف عن مساره في حادثة «ليتل فولز غَلف كورف» عام ١٩٠٣، اعتقد شخصان أن حياتهما نجت لأن أكوام الصحف كانت بمثابة وسادة خففت ارتطامهما. وقد جعلت هذه الحادثة غير المعتادة من رزم الصحف عاملًا أنقذهما من إصابات أشد، إذ امتصت جزءًا من قوة الصدمة عند الانقلاب، فبدت الصحف في تلك اللحظة وكأنها حاجز هشّ لكنه فعّال.

علي باي بن حسين (علي باي الثالث) باي تونس من ٢٩ أكتوبر ١٨٨٢ إلى ١١ جوان ١٩٠٢، وهو الباي الثالث عشر من الأسرة الحسينية التي حكمت تونس منذ القرن ١٨، وحمل أوسمة منها نيشان الدم، وخلّف فترة حكم تميزت باستمرار النفوذ الفرنسي بعد الحماية وبمحاولات حفظ المؤسسات التقليدية.

عندما خرج قطار مرتفع عن مساره في "نيويورك" عام ١٩٠٥ على "الشارع التاسع"، تمكن بعض الركاب من النجاة عبر نافذة شقة سكنية، بعدما أدى الحادث إلى توقف إحدى العربات في وضع غير مألوف قرب المبنى. وتُظهر هذه الواقعة مدى غرابة حوادث السكك الحديدية في المدن الكبرى آنذاك، إذ قد تفضي إلى مواقف استثنائية تضطر فيها الوسائل التقليدية للنجاة إلى التحول إلى مخارج غير متوقعة.

كان قطار «باسيفيك إنترناشونال» أول قطار ركاب دولي تشغّله شركة «أمتراك»، وقد مثّل خطوة مبكرة في ربط خدماتها العابرة للحدود وتوسيع حضورها في النقل بالسكك الحديدية بين الولايات المتحدة ووجهات مجاورة. ويُعد هذا القطار علامة في تاريخ الشركة بوصفه أول تجربة لها في تشغيل خدمة ركاب دولية منتظمة، قبل أن تتطور شبكاتها لاحقاً لتشمل مسارات وخدمات أكثر اتساعاً.