عندما خرج قطار مرتفع عن مساره في "نيويورك" عام ١٩٠٥ على "الشارع التاسع"، تمكن بعض الركاب من النجاة عبر نافذة شقة سكنية، بعدما أدى الحادث إلى توقف إحدى العربات في وضع غير مألوف قرب المبنى. وتُظهر هذه الواقعة مدى غرابة حوادث السكك الحديدية في المدن الكبرى آنذاك، إذ قد تفضي إلى مواقف استثنائية تضطر فيها الوسائل التقليدية للنجاة إلى التحول إلى مخارج غير متوقعة.

في حادثة قطار باك باي عام ١٩٩٠، خرج قطار «نايت أوول» التابع لشركة «أمتراك» عن مساره واصطدم بقطار ركاب تابع لهيئة «إم بي تي إيه»، ما أدى إلى انثناء القطارين على نحو حاد داخل النفق ثم اندفاعهما عبر سقفه إلى الشارع الواقع أعلاه، في حادثة عكست شدة الاصطدام وخطورة البنية التي وقعت فيها.

حادثة قطار باكستان في ٤ يناير ١٩٩٠ كانت تصادم قطار ركاب محمّل بحمولته القصوى مع قطار شحن فارغ، وأدت هذه الحادثة إلى مقتل ٣٠٧ أشخاص وإصابة نحو ٧٠٠ آخرين. تُذكر هذه الحادثة كأحد أسوأ حوادث القطارات في باكستان من حيث عدد الضحايا، ويعزى جزء من خطورتها إلى التحميل الزائد على قطار الركاب الذي زاد من خسائر الأرواح والإصابات عندما وقع التصادم.

تسبّب خروج قطار عن مساره في محطة "ستوكتون" عام ١٩٢٤ في حادثٍ نُسب إلى صبيَّين أرادا أن يشاهدا «حطام قطار حقيقي»، إذ أدّى تدخلهما إلى وقوع الانحراف عن السكة. وتعكس هذه الواقعة كيف يمكن لفضولٍ متهوّر أو فعلٍ غير محسوب أن يفضي إلى حادثٍ خطير في مرافق النقل، حتى عندما يكون الدافع مجرد الرغبة في رؤية مشهد استثنائي.

أدى خروج قطار عن مساره في مارس ٢٠١٥ في ولاية أتر برديش في الهند إلى مقتل ٥٨ شخصاً وإصابة أكثر من ١٥٠ آخرين، في حادثة عُدت من أكثر حوادث السكك الحديدية إيلاماً في المنطقة خلال ذلك العام. وقد أسفر الانحراف المفاجئ عن أضرار بشرية كبيرة، وأبرز حجم المخاطر المرتبطة بحوادث القطارات عندما تقع في مناطق مأهولة أو على خطوط مزدحمة.