كان النموذج الأولي للطائرة «كابروني بولغارسكي كيه بي ١١ فازان»، وهي طائرة ارتباط تابعة للجيش البلغاري في الحرب العالمية الثانية، قد حمل لقب «كوازيمودو» بسبب مظهره غير المعتاد، وهو اسم أطلق عليه في سياق تصميمه التجريبي قبل دخوله أي خدمة فعلية.

كان النموذج الأولي للطائرة السوفيتية الهجومية الأرضية «إيل-٨-٢» مزوداً بحاوية تضم ١٠ قنابل جوية من طراز «إي جي-٢»، وكانت تُلقى في مسار المقاتلات المطاردة بهدف إعاقة تقدمها وإرباكها أثناء المطاردة. وقد أُدرج هذا التجهيز ضمن حلول تسليحية غير تقليدية سعت إلى منح الطائرة وسيلة دفاعية إضافية في القتال الجوي القريب، من دون أن يغيّر ذلك طابعها الأساسي بوصفها طائرة مخصصة للهجوم الأرضي.

كان النموذج الأولي من طائرة التدريب القاذفة «ياك-٢١٠» مزوداً بكاميرا يمكن إمالتها ١٥° إلى الخلف، بهدف تصوير مواقع سقوط القنابل وتوثيق نقاط التأثير بدقة أثناء الاختبارات والتدريب. وقد أتاح هذا التصميم متابعة نتائج الرمي بصرياً من داخل الطائرة، بما يساعد على تقييم الأداء وتحديد مدى دقة الإصابة بصورة عملية ومباشرة.

أجرى النموذج الأولي للطائرة القابلة للسير «إيروموبيل ٢.٥» رحلة جوية ناجحة في مطلع عام ٢٠١٣، في خطوة عُدت جزءاً من تطوير مركبة تجمع بين إمكانات الطيران والقيادة على الطرق. ويُنظر إلى هذا النوع من النماذج بوصفه محاولة لدمج وسيلتي تنقّل في تصميم واحد، بما يتيح الانتقال بين الجو والبرّ وفق الحاجة، مع بقاء النموذج التجريبي مرحلة اختبارية قبل أي استخدام أوسع.

كانت مقدمة ومؤخرة النموذج الأولي للطائرة الشراعية السوفيتية لنقل البضائع «إليوشن إيل-٣٢» مفصلتين بحيث يمكن فتحهما حتى ٩٥°، وذلك لتسهيل إدخال الحمولة إلى داخلها وإخراجها منها. وقد أتاح هذا التصميم غير المعتاد توسيع فتحة التحميل إلى حد كبير، بما يلائم طبيعة الطائرة الشراعية المخصصة لنقل البضائع الكبيرة أو الثقيلة نسبياً، ويجعل عملية الشحن أكثر عملية مقارنة بالهياكل التقليدية التي تقتصر على فتحات جانبية أو خلفية أصغر.